A BRAZILIAN LOVER BY PARAPENTE - LEANDRO PADUA - BRASIL

A BRAZILIAN LOVER BY PARAPENTE - LEANDRO PADUA - BRASIL

2018 - Campeonato Pan Americano, primeiro colocado na prova

   Leandro Padua nosso Parapente Atrás do Recorde Mundial-Voa Brasileiro

Meu nome é Leandro Padua, tenho 29 anos, sou formado em Sistemas de Informação e atualmente trabalho na área de vendas no ramo da construção civil.

Família reunida. (Leandro, Juraci, Evania e Raphael) 

Nasci em São Sebastião do Paraíso – MG e ainda novinho minha família se mudou para Pouso Alegre, no sul de Minas Gerais, onde moro até hoje. Desde pequeno sempre fui uma criança muito ativa, gostava de correr, brincar, andar de bicicleta, skate, patins, patinete, sempre tive atração pela adrenalina dos esportes radicais. 

I was born in São Sebastião do Paraíso - MG and still my family moved to Pouso Alegre, in the south of Minas Gerais, where I live until today. Since I was little I was always a very active child, I liked to run, play, ride a bike, skateboard, roller skates, scooter, I always had an attraction for the adrenaline of extreme sports. 

Campeonato de mountain bike

Quando era pequeno, me lembro de responder aquela velha pergunta que os adultos sempre fazem às crianças: O que você quer ser quando crescer??? E adivinhem só qual era a resposta?? Hahaha. EU QUERO SER PILOTO!! Respondia rapidamente, sem nem sequer pensar um pouco. Mas como nem tudo na vida são flores, o tempo foi passando e fui crescendo, foram aumentando as responsabilidades na escola, e eu comecei a trabalhar muito cedo, acho que com 14 anos se não me engano. E então o sonho acabou ficando de lado. Quando eu finalmente decidi que era isso que eu queria, e iria tentar a prova para poder entrar na EPCAR (Escola Preparatória de Cadetes do Ar), descobri que já tinha passado da idade e acabei desistindo de tentar outros meios.

 

 When I was little, I remember answering the old question that adults always ask children: What do you want to be when you grow up ??? And guess what the answer was ?? Haha ha. I WANT TO BE A PILOT !! He responded quickly, without even thinking for a moment. But since everything in life is not flowers, time has passed and I have been growing, responsibilities have been increasing in school, and I started working very early, I think at 14 years if I am not mistaken. And then the dream fell apart. When I finally decided that was what I wanted, and would try the test to be able to enter the EPCAR (Preparatory School of Air Cadets), I discovered that I was past the age and I gave up trying other means.
 

Experimentando a adrenalina do kart com a Amanda

Mas no fundo aquela vontade de poder experimentar a sensação de voar ficou guardada, e acabou sendo “suprida” quando meu pai e eu começamos a praticar o aeromodelismo. Acabamos tomando gosto pela coisa, depois que aprendemos a pilotar, acabou virando um vício, praticamente todos os finais de semanas íamos praticar. Chegamos até a fazer alguns modelos. Durante esse período tive a oportunidade de voar de helicóptero e avião em um encontro de aviação que fomos em Araras – SP. E depois de voar de planador na cidade de Varginha, voamos naquela “coisa” sem nem entender como era possível ganhar altitude sem ter motor. Mal sabia eu que me tornaria um expert no assunto no futuro. Hahahahaha

 But deep down, that will to feel the sensation of flying was kept, and ended up being "supplied" when my father and I began to practice aeromodelling. We ended up taking a liking to the thing, after we learned to fly, it became an addiction, practically every weekend we were going to practice. We even made some models. During this period I had the opportunity to fly by helicopter and plane in an aviation meeting that we went to in Araras - SP. And after flying glider in the city of Varginha, we flew in that "thing" without even understanding how it was possible to gain altitude without having motor. Little did I know that I would become an expert on the subject in the future. Hahahahaha
 

Encontro de aviação em Araras - SP

Fiquei no aeromodelismo por uns 3 anos mais ou menos. Com o passar do tempo, acabou perdendo um pouco a graça, porque já não tinha mais aquela sensação de “desafio” de quando a gente ainda estava aprendendo. Era sempre a mesma coisa, decolava, fazia um voo e pousava. E no fim das contas eu mesmo não estava voando, quem voava era o aeromodelo. Hahahaha.Até que um belo dia, meu pai estava atendendo um cliente na loja, e o cara estava olhando uma torneira, até que perguntou o preço, meu pai respondeu e ele se assustou: NOSSA, É MUITO CARO. E meu pai foi argumentar com ele, não é caro, depende da sua necessidade, e continuou explicando: Por exemplo, eu compro um aeromodelo no valor X, que você não pagaria, porque não sabe pilotar, ou não gosta. E continuou: você tem algum hobby, ou pratica algum esporte?? Então ele respondeu, eu voo de parapente. E meu pai continuou o argumento, pois então, você paga Y no parapente que para mim não tem valor nenhum, porque eu não sei pilotar. No fim ele acabou concordando com os argumentos e comprou a torneira. Hahahahahaha. E meu pai se interessou no assunto do parapente, e conseguiu o contato de um instrutor em Santa Rita do Sapucaí, cidade vizinha, o Mauro Laraia, mais conhecido como Maurinho. Então fomos atrás do Maurinho, para poder saber como era, quais os riscos, perigos e tudo mais. O Maurinho, como excelente instrutor, explicou tudo na maior paciência, e eu vou tentar passar um pouquinho para vocês através da visão que eu tenho hoje do parapente.A primeira pergunta de quem não conhece: É perigoso?? Olha, se eu disser que não, estaria mentindo, mas hoje com a minha experiência, compararia o voo de parapente com um voo de avião. Existe o risco, mas o piloto tem um check list de equipamentos e procedimentos antes e durante o voo que transformam os riscos em quase zero.Meu Deus, mas esse “pano” e essas “cordinhas” aguentam?? Sim, esse pano, é um tecido próprio, feito para não passar vento, quando o parapente enche de ar, é como se fosse uma asa de avião, ele usa o fluxo de ar na superfície do intradorso (parte de baixo) e extradorso (parte de cima) para criar sustentação. Quanto às cordinhas, pasmem, dependendo da espessura, elas suportam cargas de até 120 kg cada uma.

I stayed on model airplanes for about 3 years or so. Over time, he lost some of his grace, because he no longer had that sense of "challenge" when we were still learning. It was always the same, taking off, flying and landing. And in the end I was not flying myself, flying was the model airplane. Hahahaha.At that one day my father was attending a customer in the store, and the guy was looking at a faucet, until he asked the price, my father answered and he was scared: OUR, IS VERY EXPENSIVE. And my father was arguing with him, it's not expensive, it depends on your need, and he went on to explain: For example, I buy a X-model airplane, which you would not pay because you do not know how to fly, or you do not like it. And continued: do you have any hobbies, or do you play any sports ?? Then he replied, I fly paragliding. And my father continued the argument, because then, you pay Y in paragliding that for me is of no value, because I do not know how to fly. In the end he ended up agreeing with the arguments and bought the faucet. Hahahahahaha. And my father became interested in the subject of paragliding, and got an instructor's contact in Santa Rita do Sapucaí, a neighboring city, Mauro Laraia, better known as Maurinho. So we went after Maurinho, to know what it was like, what the risks, the dangers and everything. Maurinho, as an excellent instructor, explained everything in the greatest patience, and I will try to pass a little bit for you through the vision I have today of paragliding. The first question of who does not know: Is it dangerous ?? Look, if I say no, I'd be lying, but today from my experience, I'd compare paragliding with a plane flight. There is a risk, but the pilot has a check list of equipment and procedures before and during the flight that turns the risks at almost zero. My God, but this "cloth" and these "strings" hold ?? Yes, this cloth is its own fabric, made to not pass wind, when the paraglider fills with air, it is like an airplane wing, it uses the air flow on the surface of the underside (underside) and extrador ( top) to create lift. As for strings, amazing, depending on the thickness, they carry loads of up to 120 kg each. 

   

Curso de Parapente (Monitor Clovis)

Mas e se fechar, como é que faz?? A ideia, é que o piloto seja ativo, e evite esses colapsos, mas se por acaso forem impossíveis de evitar, existem comandos que o piloto usa, para que possa conseguir fazer o parapente voltar a voar. Fechou tudo, o negócio ta feio e eu não consegui voltar a voar, e agora?? Caaalma, na selete (cadeirinha que sentamos) existe um compartimento para um paraquedas reserva, para ser usado em último caso. E nas ultimas versões de selete, são dois compartimentos, ou seja, se um não abrir ainda tem o segundo.

 But what if it closes, how does it do ?? The idea is that the pilot is active, and avoid these collapses, but if by chance are impossible to avoid, there are commands that the pilot uses, so you can get the paraglider to fly again. It closed everything, the deal is ugly and I could not get back to fly, and now ?? Caaalma, in the selection (seat we sit) there is a compartment for a reserve parachute, to be used in the last case. And in the last versions of selete, are two compartments, that is, if one does not open it still has the second.

Preparado para a decolagem

Então pessoal, ainda compararia o parapente com o carro. Existe acidente, claro que existe, mas tenho certeza que na maioria dos casos o motorista (piloto) cometeu algum tipo de erro ou imprudência. Depois de ter entendido os riscos, decidimos então fazer o curso com o Maurinho em Santa Rita.

 

So folks, I'd still compare the paraglider to the car. There is an accident, of course there is, but I'm sure that in most cases the driver (driver) has made some kind of mistake or recklessness. After having understood the risks, we decided to take the course with Maurinho in Santa Rita.

Inflando a vela

Corrida para a decolagem

Iniciei o curso no dia 13 de março de 2010, foram mais ou menos quatro meses de duração. O curso é divido em aula teórica, onde aprendemos sobre os equipamentos, regras de tráfego, aerodinâmica, homologação dos equipamentos, colapsos e reações do equipamento, situações de emergência e as reações, meteorologia e aerologia. E a parte prática que consiste basicamente em aprender a inflar e controlar a sua vela. Normalmente os treinos são feitos em pequenos morros, onde possibilita o aluno inflar e fazer alguns pequenos voos, mas como era o primeiro dia, o treino foi num terreno quase plano, para não ter nenhum tipo de risco. Tive o primeiro contato com o equipamento, tentei fazer algumas infladas e com a ajuda do instrutor até tirei o pé do chão. Foi muito divertido, e me deixou com mais vontade ainda de voar. O curso foi muito tranquilo, me dedicava bastante, a maioria dos treinos foram feitos em um morro de mais ou menos 80mts, me lembro de chegar a fazer 7 decolagens em um só dia, subia andando com o equipamento e descia voando. Detalhe que antes de começar o curso eu nunca tinha visto um parapente, muito menos voado, e já fui direto fazer o curso para voar sozinho... hahahaha. Confesso que nunca passou pela minha cabeça a possibilidade de sentir medo ou não gostar, estava tão empolgado que nem pensei nisso.

I started the course on March 13, 2010, it was about four months in length. The course is divided into theoretical classes, where we learn about equipment, traffic rules, aerodynamics, equipment homologation, collapses and equipment reactions, emergency situations and reactions, meteorology and aerology. And the practical part is basically learning how to inflate and control your candle. Usually the training is done in small hills, where it allows the student to inflate and to make some small flights, but as it was the first day, the training was in almost flat terrain, to not have any type of risk. I had the first contact with the equipment, tried to make some inflated and with the help of the instructor I even took the foot off the floor. It was a lot of fun, and made me even more willing to fly. The course was very quiet, I dedicated a lot, most of the training was done on a hill of about 80mts, I remember to do 7 takeoffs in a single day, climbed with equipment and went flying. Detail that before starting the course I had never seen a paraglider, much less winged, and I already went straight to make the course to fly alone ... hahahaha. I confess that it never crossed my mind whether I was afraid or not, I was so excited that I did not even think about it.

 

Leandro e Juraci (pai) - fazendo o curso juntos

Controlando a vela

  

  Depois de dois meses de curso, estava pronto para voar sozinho, no dia 15 de maio de 2010 o instrutor me levou para fazer um voo duplo, para poder passar as últimas instruções antes do voo solo e poder sentir a sensação de voar do alto da montanha de Santa Rita do Sapucaí, que tem aproximadamente 470 metros de desnível. Fizemos um voo de quase uma hora, o instrutor me deixou pilotar um pouco, e pegamos algumas térmicas também, que no começo era bem desconfortável, mas fora isso o voo foi emocionante, me senti realizado naquele dia, foi incrível, não consigo nem descrever a sensação.

Então chegou o grande dia!! O primeiro voo solo!!! Confesso que não foi o melhor voo da minha vida!! Hahahaha. Apesar de ter feito o treinamento e estar preparado para aquele momento, estava com um pouco de medo e ansiedade, então acabei nem aproveitando tanto assim o momento, mas fiz uma ótima decolagem e um ótimo pouso (cumpri as principais regras do voo livre hahahahaha). Apesar de ter feito o voo de batismo o instrutor ainda acompanhava a gente por mais 10 voos para continuar com as instruções em diversas situações de voo. Só depois do 10º voo fui fazer a prova da Associação Brasileira de Parapente, no dia 17 de julho de 2010, enfim APROVADO e devidamente habilitado para poder voar, agora iria poder voar sozinho, sem a presença do instrutor. Depois desse dia o voo livre virou um vício na minha vida, era todo final de semana, não falhava um. As vezes até em dia de semana, como meu pai também voava, a gente revezava, quando um ia voar, o outro ficava trabalhando na loja. 

Quando comecei a voar sozinho, meu sonho era decolar em Santa Rita e chegar voando em casa, em Pouso Alegre, que fica mais ou menos a 18km em linha reta da rampa de Santa Rita. Então comecei a abusar demais dos horários, ainda era um novato e não tinha muita experiência em voos de térmicas, que geralmente são turbulentos. Normalmente os alunos decolam depois das 15/16 horas para poder evitar o horário que tem muita atividade térmica, normalmente das 11 às 16h. Só que eu era muito abusado, e queria chegar em casa voando, então comecei a acompanhar os pilotos mais experientes, decolando em horários que não eram adequados para mim, adivinhem o resultado?? Com mais ou menos 6 meses de voo, tive o meu primeiro susto e lancei o meu primeiro paraquedas reserva. Completamente desnecessário, tomei um simples colapso, mas como já estava tenso por saber que estava errado de estar voando naquele horário, e ainda tomei esse colapso próximo à montanha, não pensei duas vezes. Pessoal, pode usar que o negócio funciona mesmo!! Hahaha. Foi tudo muito rápido, ele abriu e eu já cai na montanha, não deu para ver nada. Passei a tarde recolhendo tudo para poder voltar para a montanha. Ainda bem que não foi nada, só um susto e o ego ferido. Hahahahahaha. 

Uma pena ter precisado tomar um susto, para poder fazer as coisas da maneira correta, mas como diz a minha mãe, há males que vem para o bem. A partir desse momento comecei a decolar nos horários certos, fazendo tudo da maneira correta e no meu tempo para poder alcançar o meu objetivo, que nessa época era chegar em casa voando (18km) hahahahaha. E não é que deu certo, quando eu desencanei um pouco do objetivo, e comecei a focar só no voo, acabei conseguindo chegar em casa. A partir daí eu tomei gosto pela modalidade de voo de distância que é conhecida como Cross Country. Voando cada vez mais, lógico agora com consciência e sempre prezando a segurança.

After a two-month course, I was ready to fly alone, on May 15, 2010 the instructor took me to do a double flight, to be able to pass the last instructions before the solo flight and to feel the sensation of flying from the top Santa Rita do Sapucaí mountain, which has approximately 470 meters of unevenness. We did a flight of almost an hour, the instructor let me fly a little, and we took some thermals too, which at first was very uncomfortable, but otherwise the flight was exciting, I felt fulfilled that day, it was incredible, I can not even describe it the feeling.


Then the big day arrived !! The first solo flight !!! I confess it was not the best flight of my life !! Hahahaha. Although I did the training and I was prepared for that moment, I was a little scared and anxious, so I did not even enjoy the moment so much, but I did a great take off and a great landing (I followed the main rules of the free flight hahahahaha) . Despite having made the baptism flight, the instructor still accompanied us for another 10 flights to continue with the instructions in various flight situations. Only after the 10th flight did I take the test of the Brazilian Paragliding Association, on July 17, 2010, finally APPROVED and duly qualified to fly, I would now be able to fly alone, without the presence of the instructor. After that day, free flight became an addiction in my life, it was every weekend, not one. Sometimes even on a weekday, as my father also flew, we took turns, when one flew, the other kept working in the store.


When I started flying alone, my dream was to take off in Santa Rita and fly home at Pouso Alegre, which is more or less 18km straight from the Santa Rita ramp. So I started to overuse schedules, I was still a rookie, and I did not have much experience with thermally turbulent flights. Usually the students take off after 15/16 hours to avoid the schedule that has a lot of thermal activity, usually from 11 to 16h. Only that I was very abused, and wanted to get home flying, so I started to follow the more experienced pilots, taking off at times that were not suitable for me, guess what? With more or less 6 months of flight, I had my first scare and I threw my first reserve parachute. Completely unnecessary, I collapsed, but as I was tense to know that I was wrong to be flying at that time, and I still had this collapse near the mountain, I did not think twice. Guys, you can use the business that works !! Haha ha. It was all very fast, it opened and I already fell on the mountain, could not see anything. I spent the afternoon gathering everything so that I could go back to the mountain. Good thing it was nothing, just a fright and the injured ego. Hahahahahaha.

It's a pity I had to scare her so I could do things the right way, but as my mother says, there are evils that come to the good. From that moment I started to take off at the right time, doing everything in the right way and in my time to reach my goal, which at that time was to get home flying (18km) hahahahaha. And it did not work, when I got a little off the mark and started focusing on the flight, I just managed to get home. From there I took liking for the mode of flight away that is known as Cross Country. Flying more and more, logical now with awareness and always cherishing security.

  

No começo de 2012, ficava babando nos voos longos que via em um site que os pilotos postam os voos, chamado XCBRASIL (www.xcbrasil.com.br), nesse site é possível acompanhar todos os voos feitos no Brasil. Olhava aqueles voos de 100km e ficava louco para poder fazer um desses. Estou contando essa parte, porque tem um episódio muito legal, que me ajudou muito, e hoje chega a ser até engraçado. Tinha um tal de Carlos Bonifácio, que vivia fazendo voos de 100km na rampa de Andradas, que fica aqui pertinho. Na época participava de uma lista de e-mails, chamada PARAPENTE BR, e ele vivia divulgando os voos dele lá. E como eu disse, para poder evoluir e conseguir fazer voos longos precisava aprender com os mais experientes. Mandei logo um e-mail para esse tal de Carlos Bonifácio, mas como antigamente nesse nosso esporte era difícil quem compartilhasse informações, mandei meio que sem esperança de ter uma resposta. E não é que ele me respondeu?? O cara me mandou um e-mail gigante, todo detalhado, de tudo que era preciso fazer para poder fazer voos longos. Dois anos depois tive a oportunidade de fazer uma viagem para poder voar com o Boni, mas essa eu conto mais para frente. O engraçado dessa história?? Eu e o Boni, sempre brincamos que ele me ensinou a voar por e-mail!! hahahaha. 

In early 2012, I was drooling on long flights I saw on a website that pilots post flights, called XCBRASIL (www.xcbrasil.com.br), on this site it is possible to follow all flights made in Brazil. He would look at those 100km flights and go crazy to do one of those. I'm counting this part, because it has a very nice episode, which helped me a lot, and today is even funny. There was a certain Carlos Bonifacio, who was doing 100km flights on the Andradas ramp, which is close by. At the time he was participating in an e-mail list, called PARAPENTE BR, and he was always divulging his flights there. And as I said, to be able to evolve and be able to do long flights, I had to learn from the more experienced. I immediately sent an email to this Carlos Bonifacio, but as in our sport it was difficult for anyone to share information, I sent, rather than hoping to have an answer. And did not he answer me ?? The guy sent me a giant e-mail, all detailed, of everything that needed to be done in order to make long flights. Two years later I had the opportunity to take a trip to be able to fly with Boni, but this one I count more forward. The funny thing about this story ?? Me and Boni, we always joked that he taught me how to fly by e-mail !! hahahaha

 

 

Voando com os amigos. Na frente, Fernando e Ivan, atrás, Maurão, Leandro e Vinicius

 

E não é que as dicas do Boni funcionaram?? Em 2012 eu já estava voando cerca de 50 horas por ano, e meu recorde pessoal era 88km. Mas, como sou competitivo, queria voar mais longe e como estava aprendendo, sempre queria voar com pilotos melhores e mais experientes, foi então que conheci um casal amigos aqui do Clube Sul Mineiro de Voo Livre, que é o Sergião e a Rose, legal né?? Os dois voam juntos sempre. Nessa época o Sergião já era um dos melhores pilotos aqui da região, e o melhor, sempre compartilhava informações com os novatos, o que era muito raro na época. Além disso os dois são grandes incentivadores do voo livre aqui no Clube Sul Mineiro de Voo Livre, em 2013 foi o primeiro ano que participei do campeonato anual de cross country que eles criaram, o XC Santa Rita, que vem sendo um sucesso desde então, e que me incentivou a voar grandes distancias. Mas ainda não tinha conseguido voar o tão sonhado 100km, foi então que o Sergião me disse sobre um lugar ótimo de voo, que eu conseguiria bater a marca dos 100 km. Que era em Jaraguá – GO. Então, em 2013 eu tive a oportunidade de ir com eles para Jaraguá – GO, conhecer o cerrado, e quem sabe conseguir atingir o objetivo dos 100km. Era a primeira vez que iria tirar férias só para voar, e mais nada. A temporada boa no cerrado, é em julho e sempre acontece uma grande competição nessa época, o XCERRADO. Como já estaríamos por lá, nos inscrevemos para poder decolar todos os dias, mesmo durante a competição. Aprendi muito nessa temporada em Jaraguá, foram 10 voos, e quase 40 horas voadas. 


And is not that Boni's tips worked out ?? By 2012 I was already flying about 50 hours a year, and my personal record was 88km. But as I am competitive, I wanted to fly further and as I was learning, I always wanted to fly with better and more experienced pilots, that's when I met a couple of friends here at the Sul Mineiro de Voo Livre, which is Sergião and Rose, cool huh?? They always fly together. At that time the Sergião was already one of the best pilots in the region, and the best, he always shared information with the beginners, which was very rare at the time. In addition, the two are great promoters of the free flight here at Clube Sul Mineiro de Voo Livre, in 2013 it was the first year that I participated in the annual cross country championship they created, XC Santa Rita, which has been a success ever since, e that encouraged me to fly great distances. But I still had not been able to fly the dreamed 100km, so the Sergião told me about a great place to fly, that I could beat the 100km mark. That was in Jaraguá - GO. So in 2013 I had the opportunity to go with them to Jaraguá - GO, to get to know the cerrado, and who knows how to achieve the goal of the 100km. It was the first time he would take a vacation just to fly, and nothing more. The good season in the Cerrado is in July and there is always a big competition at this time, the XCERRADO. Since we would already be there, we signed up so that we could take off every day, even during the competition. I learned a lot this season in Jaraguá, there were 10 flights, and almost 40 hours flown.
 

 

Decolagem turbulenta no XCerrado 2013 em Jaraguá - GO

  

Consegui bater meu recorde pessoal, com um voo de 133km e ainda para a minha surpresa, fui campeão do XCERRADO 2013 na minha categoria (SERIAL) e fiquei em 7º lugar no geral. Para a minha evolução essa viagem foi um divisor de águas, aprendi muito lá, posso dizer que voltei outro piloto. 
 
I was able to beat my personal record, with a flight of 133km and still to my surprise, I was champion of XCERRADO 2013 in my category (SERIAL) and I was in 7th place overall. For my evolution this trip was a watershed, I learned a lot there, I can say that I came back another pilot.
 

Rose Schin e Leandro Padua. Representando o Clube Sul Mineiro de Voo Livre

Logo que voltei de Jaraguá, comprei o meu primeiro parapente de competição, tinha batido meu recorde pessoal em Jaraguá, mas ainda não tinha feito meus 100km aqui na região do sul de minas. Mas a temporada ainda estava por vir, normalmente em setembro/outubro. Tive a oportunidade de fazer alguns voos antes com o equipamento novo, era uma máquina, com planeio e velocidades incríveis. Quando finalmente chegou a temporada estava com o equipamento dominado e totalmente à vontade com ele, e essa é a combinação perfeita para fazer grandes voos. E adivinhem só???? RECORDE DA RAMPA E PESSOAL BATIDOS. A rampa de Santa Rita tinha um recorde de 144km desde 2012, que era do Sergião. Que eu consegui bater no dia 11 de outubro de 2013, com um voo de quase 5 horas e 154km

Nessa época vivia assistindo vários vídeos sobre uma rampa, na cidade de Quixadá – CE. Que foi palco de um recorde mundial feito por uma equipe de brasileiros em 2007, acreditem, eles voaram 461km. Eu olhava aquilo sonhando um dia em conseguir voar nesse lugar, mas jamais em chegar próximo a essa marca. Não tinha a menor noção de como era voar lá, só sabia que o vento lá era muito forte e o voo era muito perigoso, os vídeos das decolagens de outros pilotos que eu via na internet não eram muito agradáveis!! Hahahaha. Então conversei com vários amigos, para poder saber como era o voo lá, e todo mundo me falava, a decolagem é muito perigosa, você tem que tomar muito cuidado, o vento é forte, as térmicas também, o voo é turbulento, etc... Maaaaaas como era um sonho voar lá, insistia, EU QUERO VOAR LÁ, o que eu preciso fazer??? E todo mundo sempre indicava as mesmas coisas, olha, você tem que estar com o domínio completo do seu equipamento, tem que voar, pelo menos 100 horas nesse ano, e um último passo seria ir voar em Jaraguá – GO antes de ir para o nordeste. Pensei comigo: então não é impossível, voar em Jaraguá eu já fiz, só preciso comprar um equipamento bom e ficar com ele o ano todo, e me dedicar bastante, nada impossível.

 E assim eu fiz, logo no fim do ano de 2013 já encomendei um novo equipamento, para poder usar toda a temporada de 2014. E resolvi me dedicar muito nesse ano. Normalmente no verão chove muito e quase não dá voo. Mas para a minha sorte 2014 foi um ano atípico, fiz vários voos em janeiro, e em fevereiro, em um dia muito bom, eu e meu amigo Jeison batemos mais uma vez o recorde da rampa, dessa vez voamos 162km e quase 7 horas de voo. 

As soon as I returned from Jaraguá, I bought my first competition paraglider, had broken my personal record in Jaraguá, but I had not yet done my 100km here in the southern region of mines. But the season was still to come, usually in September / October. I had the opportunity to do some flying before with the new equipment, it was a machine, with glide and incredible speeds. When it finally arrived the season was with the equipment dominated and totally at ease with it, and this is the perfect combination to make great flights. And guess what? REMEMBER RAMP AND PERSONAL HITS. The ramp of Santa Rita had a record of 144km since 2012, that was of Sergião. That I was able to hit on October 11, 2013, with a flight of almost 5 hours and 154km


At that time I lived watching several videos on a ramp, in the city of Quixadá - CE. That was the stage of a world record made by a team of Brazilians in 2007, believe me, they flew 461km. I would look at it someday dreaming of being able to fly in this place, but never coming close to that mark. I had no idea what it was like to fly there, I only knew that the wind was very strong and the flight was very dangerous, the videos of other pilots that I saw on the internet were not very pleasant !! Hahahaha. So I talked to several friends, so I could know what the flight was like, and everyone was talking to me, the takeoff is very dangerous, you have to be very careful, the wind is strong, the thermals too, the flight is turbulent, etc. .. Maaaaaas it was a dream to fly there, insisted, I WANT TO FLY THERE, what I need to do ??? And everyone always indicated the same things, look, you have to be in full control of your equipment, you have to fly at least 100 hours that year, and one last step would be to fly in Jaraguá - GO before going to northeast. I thought to myself: so it's not impossible, flying in Jaraguá I already did, I just need to buy good equipment and stay with him all year, and dedicate myself a lot, nothing impossible.


 And so I did, by the end of 2013 already ordered a new equipment, to be able to use the entire season of 2014. And I decided to dedicate a lot this year. Usually in summer it rains a lot and almost does not fly. But for my luck 2014 was an atypical year, I made several flights in January, and in February, on a very good day, my friend Jeison hit the ramp record again, this time we flew 162km and almost 7 hours flight.

 

Primeiro voo no Icepeak 7

Galera Reunida no Campeonato Brasileiro de 2014 em Governador Valadares

  

Como tinha o objetivo de voar em Quixadá – CE, e para cumprir esse objetivo tinha o pré-requisito de voar mais de 100 horas, não poderia parar, me dediquei muito, voei em várias rampas e participei de vários campeonatos. Em junho, em um belo dia, estou eu lá na frente do computador acompanhando aquela mesma lista (PARAPENTE BR) e adivinhem o e-mail que chegou??? Acreditem se quiser, o Boni, oferecendo uma oportunidade única para quem quisesse ir voar em Quixadá – CE. Não pensei duas vezes, já fechei logo a trip com ele!!! Agora sim, meu sonho de voar lá estava quase se concretizando, e para a minha sorte, tive a oportunidade de ir com um cara experiente que já voava lá há muito tempo. Além disso, foi uma oportunidade única financeiramente falando, já que o boni tinha conseguido uma amiga, a Nani (coxinha hahahahaha) que eu não conhecia ainda, mas que iria fazer o resgate para gente, sem custo algum, apenas pela experiência. Então, com a expedição fechada para o início de novembro, fiquei contando os dias!! E nesse meio tempo o Boni sempre me auxiliando, com tudo que ia precisar para essa viagem, ele chegou até a escrever uma série de textos sobre o sertão!! Que doideira hein?? Viajar para um local “perigoso” para se voar, com duas pessoas que eu nunca tinha visto na vida!! Parece piada contando assim... hahahahahaha. Mas isso mudou, não muito, mas tive a oportunidade de conhecer o Boni e a Nani, um mês antes da viagem, em um campeonato em Cambuquira. Não conversamos muito, mas foi legal. Como eu conheci a Nani foi muito engraçado, ela sempre trabalha em campeonatos, e no dia, ela estava ajudando todo mundo a abrir as velas e tal, e então chegou a minha vez de decolar, eu todo equipado, cheio de blusa, mascara, capacete, ela nem sonhava quem eu era, enquanto ela abria a minha vela, eu reconheci ela, já tinha visto em fotos nas redes sociais, aí com a vela aberta, eu perguntei, você é a Nani?? Ela disse, sou! Quem é você?? Eu falei, sou o Leandro, que vai com você e o Boni para Quixadá!

As I had the objective to fly in Quixadá - CE, and to fulfill this objective I had the prerequisite of flying more than 100 hours, I could not stop, I dedicated myself a lot, I flew on several ramps and I participated in several championships. In June, one fine day, I'm there in front of the computer following the same list (PARAPENTE BR) and guess what email has arrived ??? Believe it or not, the Boni, offering a unique opportunity for anyone who wants to fly in Quixadá - CE. I did not think twice, I already closed the trip with him !!! Now, my dream of flying there was almost fulfilled, and luckily I had the opportunity to go with an experienced guy who had been flying there for a long time. In addition, it was a unique opportunity financially speaking, since the boni had obtained a friend, the Nani (coxinha hahahahaha) that I did not know yet, but that would make the rescue for people, without cost some, just by the experience. So, with the expedition closed for early November, I kept counting the days !! And in the meantime Boni always helping me, with everything I would need for this trip, he even wrote a series of texts about the backcountry !! What the hell huh ?? Travel to a "dangerous" spot to fly with two people I've never seen in my life !! It sounds like a joke telling you like that ... hahahahahaha. But that changed, not much, but I had the opportunity to meet Boni and Nani, a month before the trip, in a championship in Cambuquira. We did not talk much, but it was cool. As I met Nani was very funny, she always works in championships, and on the day, she was helping everyone to open the sails and such, and then it came my turn to take off, I fully equipped, full of sweater, mascara, helmet, she did not even dream who I was, while she opened my candle, I recognized her, I had seen in photos on social networks, there with the candle open, I asked, you are Nani ?? She said, I am! Who are you?? I told you, I'm Leandro, who goes with you and Boni to Quixadá!

Pronto para decolar no Campeonato em Cambuquira - MG

E como as decolagens são meio corridas, inflei a vela e decolei!! Hahahahaha. Ela ficou do mesmo jeito né, me conheceu, mas não sabia quem eu era! Hahahahaha. No outro dia fui me apresentar descentemente e ficamos rindo disso!! Hahahahaha 

Finalmente chegou o dia da viagem, tínhamos comprado a passagem para o dia 3 de novembro, saindo de campinas, e nosso ponto de encontro foi na casa do Boni, que mora em uma cidade vizinha. Foi muito legal, parecíamos três crianças indo para a Disney. Todo mundo super empolgado, no maior alto astral!!! Já no avião, eu e Nani super levando a sério a expedição, estudamos as rodas, as cidades, etc, então a Nani comentou que tinha aprendido até o hino de Quixadá! Hahahahaha. Aí vem o Boni, ah é?? Eu também conheço o hino, é assim: QUIXADÁ, QUIXADÁ, QUIXADÁ, QUIXADÁ, AAAAHH QUIXADÁ, QUIXADÁ, QUIXADÁ!! E cantou com ritmo!! HAHAHAHAHAHA. 


And as the takeoffs are half-raced, I inflated the sail and took off !! Hahahahaha. She stayed the same way, you know me, but you did not know who I was! Hahahahaha. The other day I went to introduce myself and we laugh! Hahahahaha


At last the day of our journey arrived, we had bought the passage for November 3, leaving campinas, and our meeting point was at Boni's house, which lives in a neighboring town. It was really cool, we looked like three kids going to Disney. Everyone is super excited, in the highest mood !!! Already on the plane, Nani and I took the expedition seriously, studied the wheels, the cities, etc., so Nani commented that she had learned the Quixadá anthem! Hahahahaha. Here comes Boni, is not it ?? I also know the anthem, it's like this: QUIXADÁ, QUIXADÁ, QUIXADÁ, QUIXADÁ, AAAAHH QUIXADÁ, QUIXADÁ, QUIXADÁ !! And sang with rhythm !! HAHAHAHAHAHA. 

Viagem para Quixadá - CE em 2014

Caímos na gargalhada dentro do avião!! Logo percebi, que por pior que fosse a viagem, no mínimo a gente iria se divertir muito!! Chegamos em Quixadá já era noite, logo fomos dormir, pois a rotina de voo no nordeste é muito intensa. Para vocês terem uma noção, os pilotos que buscam grandes distancias costumam decolar as 6:30 da manhã, e chegam a voar por até 12 horas. 

We burst into laughter inside the plane !! I soon realized that even though the trip was worse, at least we would have a lot of fun !! We arrived in Quixadá it was night, we went to sleep, because the routine of flight in the northeast is very intense. For you to have a notion, pilots who seek great distances usually take off at 6:30 in the morning, and fly for up to 12 hours.

Chegada em Quixadá - CE (já era motivo de comemoração hahaha) Leandro Padua e Nani Neme

 

Mas como esse ainda não era o caso, descansamos e fomos para a rampa no outro dia, mas sem muita expectativa, como nunca tinha voado lá, queria fazer um voo de reconhecimento sem muito compromisso, mais para poder tirar aquele medo da decolagem com vento muito forte. Depois de ver tantos vídeos horríveis aquele lugar ainda me assombrava um pouco, e para piorar não era nada muito diferente daquilo que tinha visto nos vídeos, uma ventania que parecia que ia levar a gente voando. Hahahahaha. 

But as this was not yet the case, we rested and went to the ramp the other day, but without much expectation, since I had never flown there, I wanted to do a reconnaissance flight without much commitment, more so I could take that fear of the takeoff with wind very strong. After seeing so many horrible videos that place still haunted me a little, and to make matters worse was not much different from what I had seen in the videos, a gust of wind that seemed to take us flying. Hahahahaha.

  

Boni ensinando as rotas de Quixadá - CE

Conhecendo a rampa de Quiaxadá - CE

 

Decidimos fazer um voo, o boni foi se equipando e eu acompanhei, não estava muito feliz com a decisão de voar, mas, já que não tinha outro jeito, vamos lá!!! Nos equipamos e descemos para a rampa, e aquela ventania, e eu pensando, meu Deus, o que é que eu vim fazer aqui, abrimos as velas, uma do lado da outra, e tinham uns 3 meninos segurando o equipamento para não sair voando sozinho. O Boni com toda a experiência que tinha, decolou e saiu voando. Quando chegou a minha vez, a boca já estava seca, as pernas tremiam de medo, e para piorar tudo ainda, não é a gente que escolhe o melhor momento para decolar, como ficamos numa posição abaixo de onde bate o vento, ficamos de frente para o equipamento e um pouco mais acima, fica uma pessoa analisando o vento, então temos que confiar completamente na análise dele. Normalmente vai muito piloto estrangeiro lá, e como ele não sabia se era brasileiro, só lembro das palavras dele: “Are you ready?? GO!!”. Pensei comigo, fodeu!!!! Mas rapidamente reagi, e puxei a vela!! Uffa, passada a tensão da decolagem, ainda tinha o voo pela frente, também ouvia falar muito de lá, que as térmicas eram muito fortes, o voo era turbulento!! A essa altura já estava querendo voltar para casa, que arrependimento, quanta adrenalina, mal acabei de me livrar de um “problema” e tinha outro!! Hahahahaha. 

 We decided to make a flight, the boni was equipped and I accompanied, I was not very happy with the decision to fly, but, since there was no other way, let's go !!! We equipped ourselves and went down to the ramp, and that wind, and I thought, my God, what I came here to do, we opened the candles, side by side, and they had 3 boys holding the equipment so they would not fly alone. The Boni with all the experience he had, took off and flew out. When it was my turn, my mouth was already dry, my legs trembled with fear, and to make matters even worse, it is not the people who choose the best moment to take off, as we are in a position below where the wind hits, we face for the equipment and a little higher, there is a person analyzing the wind, so we have to rely completely on his analysis. Usually there is a lot of foreign driver there, and since he did not know if he was Brazilian, I only remember his words: "Are you ready ?? GO !! ". I thought about it, fucked !!!! But I quickly reacted, and pulled out the candle !! Uffa, after the tension of the takeoff, still had the flight ahead, also heard a lot about it, that the thermals were very strong, the flight was turbulent !! By now I was wanting to go home, what a regret, how much adrenaline, I barely got rid of one "problem" and had another !! Hahahahaha.

Espalhando o hino de Quixadá pelo sertão (AAAAAHHH QUIXADÁ HAHAHAHA)

Mas o voo para a minha surpresa foi bem tranquilo, nada muito fora do que já tinha voado em outros lugares. Mas como era apenas um voo de reconhecimento e decolamos tarde, decidi não voar muito para poder descansar para o próximo dia, mas o lugar era tão bom, que normalmente lutamos para não pousar, lá foi uma luta para conseguir pousar, tinha térmicas para todo lado... subindo tudo!! Depois de uma longa briga para conseguir pousar, veio a parte boa, a diversão nessa trip era garantida!! Então chegou outro grande dia!! 

But the flight to my surprise was pretty quiet, nothing much out of what I had flown elsewhere. But as it was only a reconnaissance flight and we took off late, I decided not to fly much to be able to rest for the next day, but the place was so good, we usually struggled not to land, there was a fight to get landed, thermals for everything side ... going up !! After a long fight to get landed, the good part came, the fun on this trip was guaranteed !! Then another great day came !!

 

Espalhando o hino de Quixadá pelo sertão (AAAAAHHH QUIXADÁ HAHAHAHA)

Rotas de voo de Quixadá - CE e suas distancias

Prontos para voar, mas o vento não deixou!!

 

O dia 5 de novembro de 2014, o dia mais longo de voo da minha vida até então, me lembro que era um dia horrível, com muitas nuvens, parecia que ia chover, mas como o Boni tinha experiência, disse que era para ficar tranquilo que iria abrir e seria um ótimo dia. 

On November 5, 2014, the longest flight day of my life until then, I remember it was a horrible day, with lots of clouds, it seemed like it was going to rain, but as Boni had experience, he said it was to stay calm which would open and would be a great day.

Leandro Padua e Boni voando juntos no sertão

 

Então eu e Boni decolamos e voamos juntos por mais ou menos uns 100km, mas o Boni acabou ficando baixo e pousou, eu consegui subir, mas agora tinha perdido o meu “guia turístico. Mas como eu tinha escolhido a melhor “barca” para ir para o sertão, deu tudo muito certo. Com a grande experiência e a incrível calma do Boni, ele pousou e logo foi resgatado pela Nani. Vai parecer sacanagem, mas o pouso do Boni foi crucial para o sucesso desse voo, pois foi o dia que ele conseguiu orientar tanto eu que nunca tinha voado lá, quanto a Nani, que também nunca tinha feito o resgate. Passou muita confiança para mim pelo rádio, que não fazia a menor ideia dos lugares, a rota, etc, e ele sempre informando. Até que cheguei na divisa do estado do Ceará com o Piauí, foi a pior e a melhor sensação da minha vida!! A melhor porque tinha quebrado meu recorde pessoal, já estava com aproximadamente 200km e a pior, porque eu achei que estava no deserto, juro!! Um lugar completamente inóspito, não conseguia ver nenhuma casa por quilômetros, enxergava apenas umas estradas de terra lá do alto, foi então que eu falei: Boni, vou pousar aqui, não estou vendo nenhuma casa, poucas estradas, é muita roubada!! E ele respondeu: “Nãããão!! Fica tranquilo, você está na divisa do estado, é só ficar alto e seguir a direção do vento aí!! Eu estou aqui embaixo de você, estou te vendo!! Hahahahahaha. MENTIROSO SAFADO!! Hahahahahaha. Estava muito longe de mim!! Hahahaha. Mas me deu a confiança que eu precisava para poder continuar o voo. Segui os conselhos dele, fiquei alto e segui o vento, e assim fui voando por 380 quilômetros, durante quase 8:44 horas de voo. Foi uma sensação incrível, voar todo esse tempo, toda essa distância, e ser presenteado com um pôr do sol fantástico no fim do voo, com a sensação de dever cumprido! Mas a aventura ainda não tinha acabado, precisava pousar ainda! Estava uma ventania, e tinha poucas opções de pouso, num lugar praticamente deserto. Mas a essa altura já nem estava preocupando mais, só queria pousar em segurança. Depois de pousado, aquela alegria toda, depois desse lindo voo e adivinhem qual foi meu pensamento?? FOOODEU!!!hahahahaha. Não sei onde eu to, uma estradinha muuuito ruim, nenhuma casa por perto, pensei comigo, pelo menos eu tenho comida e agua pra sobreviver uma noite... hahahahaha. Dobrei o equipamento, e lá no fundo ouvi algumas crianças, mas muito longe. Resolvi caminhar para ver se encontrava alguma casa. Caminhei por uns 30 minutos e encontrei uma casa, feita de barro, umas cinco crianças brincando, um radinho e uma única lâmpada dentro da casa, e o casal sentado na porta. Contei que tinha chegado lá de “paraquedas”, estava perdido e tinha que esperar meus amigos chegarem para me buscar, mas não fazia a menor ideia de onde eles estavam e quanto tempo gastariam para chegar lá. Perguntei se costumava a passar carro por ali, para tentar pegar uma carona e ele riu!! Hahahaha. Carro aqui?? Só se você der muita sorte e dono da fazenda ali da frente ainda estiver por lá e for voltar pra cidade hoje. Já perdi as esperanças logo de cara, pensei: não tem o que fazer, agora é esperar. E ficamos la conversando, de repente uma das crianças grita: ta vindo um carro!!! Cheguei a pensar que o moleque estava me zoando, não tinha visto e não estava ouvindo nada, não é que passou uns 15 minutos o carro chegou???! Ele ouviu o carro, muuuito longe ainda, Impressionante. Chegou lá, vocês não vão acreditar, era uma Hilux!! Tinha umas 6 pessoas dentro do carro e umas 5 na carroceria com 3 porcos!! Estavam indo para cidade, pedi pelo amor de Deus para que me dessem uma carona, e expliquei toda a situação novamente. E la fui eu, joguei a mochila na carroceria e fui!! Pensei comigo, opa acabou os problemas, agora estou no paraíso!! Hahahaha. Que nada, foram quase duas horas para poder chegar na cidade, chacoalhando pra la e pra ca, numas estradas que não da para acreditar. Durante a viagem, fui conversando com o pessoal, falei que tinha chegado voando de “paraquedas” naquele lugar e uma senhora me disse: Rapaz, quando eu voltar la na fazenda amanhã vou contar pro meu netinho que conheci o cara que caiu de paraquedas, ele não vai nem acreditar e vai ficar muito feliz!! Ele foi todo contente falar pro pai dele que estava vendo você voando e o pai não viu, ainda ficou bravo com ele e falou que ele estava tendo alucinação!! Pensei comigo, caramba, que história, imagina a cabeça dessa criança quando descobrir que era verdade, que ele tinha visto mesmo. Incrível!!! Passado as duas horas de viagem, uffa!! Agora sim eu estava no paraíso, me deixaram no posto de gasolina, com churrasco e cerveja para comemorar enquanto aguardava a chegada do Boni e da Nani. Quando chegaram lá foi uma festa só, era emoção que não acabava mais. Todos muito aliviados por ter dado tudo certo no final das contas. 


So Boni and I took off and flew together for about 100km, but Boni ended up getting low and landed, I managed to climb, but now I had lost my "tour guide. But as I had chosen the best "boat" to go to the hinterland, it gave everything very right. With Boni's great experience and incredible calm, he landed and was soon rescued by Nani. It's going to sound gross, but Boni's landing was crucial to the success of that flight, for it was the day he managed to steer so much of me that I had never flown there, as did Nani, who had never made the rescue either. He gave me a lot of confidence on the radio, which had no idea of ​​the places, the route, etc., and he always informed. Until I arrived on the border of the state of Ceará with Piaui, it was the worst and the best sensation of my life !! The best one because it had broken my personal record, it was already about 200km and the worst, because I thought I was in the desert, I swear !! A completely inhospitable place, I could not see a house for miles, I could see only a dirt road from above, that's when I said: Boni, I'm going to land here, I do not see any houses, few roads, it's a lot stolen !! And he replied: "Nooo !! Stay calm, you are in the state motto, just stand tall and follow the direction of the wind there !! I'm here underneath you, I see you !! Hahahahahaha. LUCKY LIAR !! Hahahahahaha. It was too far from me !! Hahahaha. But it gave me the confidence I needed to be able to continue the flight. I followed his advice, stood tall and followed the wind, and so I was flying for 380 kilometers, during almost 8:44 hours of flight. It was an incredible feeling, flying all this time, all this distance, and being presented with a fantastic sunset at the end of the flight, with the feeling of accomplishment! But the adventure was not over, he had to land yet! It was a gale, and had few options of landing, in a practically deserted place. But by then he was not even worried anymore, he just wanted to land safely. After landing, that whole joy, after this beautiful flight and guess what was my thought ?? FOOODEU !!! hahahahaha. I do not know where I am, a very bad road, no houses around, I thought to myself, at least I have food and water to survive one night ... hahahahaha. I folded the equipment, and in the background I heard some children, but far away. I decided to walk to see if I could find a house. I walked for about 30 minutes and found a house, made of clay, about five kids playing, a radio and a single lamp inside the house, and the couple sitting in the door. I told him I'd gotten out of the parachute, I was lost and I had to wait for my friends to come and get me, but I had no idea where they were and how much time they would spend to get there. I asked if he used to drive there, try to get a ride and he laughed !! Hahahaha. Car here ?? Only if you give a lot of luck and owner of the farm in the front is still there and is going back to the city today. I've lost my hopes right away, I thought: there's nothing to do, now it's waiting. And we are talking, suddenly one of the children shouts: there's a car coming !!! I even thought that the kid was making fun of me, I had not seen him and I was not hearing anything, did not it take about 15 minutes for the car to arrive ??? He heard the car, how far away still, Impressive. It arrived there, you will not believe it, it was a Hilux !! There were 6 people in the car and 5 in the body with 3 pigs !! They were going to town, I asked for God's sake to give me a ride, and I explained the whole situation again. And it was me, I threw the backpack on the body and went !! I thought to myself, Oops, the problems are over, now I'm in paradise !! Hahahaha. Why, it was almost two hours to reach the city, shaking to and fro, on roads that can not believe. During the trip, I talked to the people, I said that I had flown in a parachute in that place and a lady said to me: Boy, when I return to the farm tomorrow, I will tell my grandchild that I met the guy who fell from a parachute, he will not even believe it and will be very happy !! He was all glad to tell his father that he was watching you flying and his father did not see him, he still got mad at him and said he was hallucinating !! I thought to myself, dammit, what a story, imagine the head of this child when he discovered that it was true, that he had seen it. Amazing!!! Spent the two hours of travel, uffa !! Now I was in paradise, they left me at the gas station, with barbecue and beer to celebrate while I waited for the arrival of Boni and Nani. When they arrived there was a party only, it was emotion that did not stop. Everyone was very relieved to have succeeded in the end.
 

Encontro no posto de gasolina, com churrasco cerveja e muita emoção depois de 380km voados e 600km rodados

 

                                             Vídeo do Recorde pessoal em Quixadá - CE

Mas como diz a minha amiga Nani, sempre da tudo certo, é só esperar!! Me prolonguei um pouco nessa história, talvez eu não consiga passar para vocês o que é voar no sertão. Mas o mais importante não está no voo, está no povo daquele lugar abençoado. Essa expedição mudou a minha visão de tudo, de como a gente tem tudo e vive reclamando da vida, vendo aquelas pessoas que tem tão pouco, mas tem tudo. São pessoas humildes e de um coração enorme, que não cabe no peito. Tiram o pouco que tem de comer da família para poder ajudar um doido que chegou voando e caiu no meio do nada. As vezes eu fico pensando, como essa troca é mutua, o impacto que a gente causa na vida dessas pessoas, que não é uma coisa muito normal ver alguém chegar voando. E eles também na nossa, com cada história que vai ficar guardada para sempre.

Bom, passada a comemoração dormimos por lá, e agora ainda teríamos que voltar dirigindo. Hahahaha. Passamos o dia todo na estrada retornando para Quixadá, que dia longo!! Chegamos e fomos descansar, porque no outro dia voltava a rotina de voo, por sorte ou azar... hahahhaa. Não é todos os dias que conseguimos fazer voos longos, mas ainda assim a rotina é muito cansativa, por isso exige um bom preparo durante o ano. 

 But as my friend Nani says, it's always okay, just wait !! I continued this story a little, maybe I can not pass on to you what it is to fly in the hinterland. But the most important thing is not in the flight, it is in the people of that blessed place. This expedition changed my view of everything, how we have everything and live complaining about life, seeing those people who have so little, but have everything. They are humble people with a huge heart that does not fit in the chest. They take away the little you have to eat from the family so that you can help a madman who flew up and fell into the middle of nowhere. Sometimes I wonder, how this exchange is mutual, the impact that we cause in the lives of these people, that it is not a very normal thing to see someone come flying. And they also in ours, with each story that will be kept forever.

Well, after the celebration we slept there, and now we would still have to drive back. Hahahaha. We spent the whole day on the road returning to Quixadá, what a long day !! We arrived and went to rest, because the other day came back to the flight routine, by luck or chance ... hahahhaa. It is not every day that we can make long flights, but still the routine is very tiring, so it requires a good preparation during the year.

No retorno para Quixadá encontrei minha terra no caminho

Nesse ano como fiquei poucos dias, não fiz outros voos tão longos quanto este, mas tive a oportunidade de conhecer o Alessandro, que era representante de marca de parapente Gradient aqui no Brasil. E ele ficou impressionado com o voo, ainda mais por ser minha primeira vez no sertão, e acabou virando o meu primeiro patrocinador. Me ofereceu um parapente a preço de custo, o que ainda era um pouco caro, mas para mim já era uma ajuda enorme, porque os equipamentos são caros e não duram muito, fica difícil manter se não tiver algum apoio. Então, acabei optando por voar a marca Gradient, o parapente chamava Aspen 5, e era duas categorias abaixo (categoria C ou Sport) do meu. Teoricamente estaria regredindo, só que não. Hahahaha.

This year as I stayed a few days, I did not do other flights as long as this one, but I had the opportunity to meet Alessandro, who was representative of the brand of Paragliding Gradient here in Brazil. And he was impressed by the flight, especially for being my first time in the backlands, and turned out to be my first sponsor. He offered me a paraglider at a cost, which was still a bit expensive, but for me it was already a huge help because the equipment is expensive and does not last long, it is difficult to maintain if it does not have some support. So I opted to fly the brand Gradient, the paraglider called Aspen 5, and it was two categories below (category C or Sport) of mine. Theoretically it would be regressing, but not. Hahahaha.

Diversão garantida - Encontro na rampa de Jaraguá - GO 2015

Longo dia de voo em Jaraguá - GO. Maurão, Ivan, Nani e Leandro

Mais um dia de voo. Ivan, Nani, Leandro e Maurão

 

Em 2015 fiz uma ótima temporada com o Aspen 5, e mais uma vez fui passar alguns dias no sertão. Nesse ano, fui com a Nani novamente e um colega de voo. Como precisávamos economizar, resolvemos alugar uma casa, ao invés de ficar em um hotel, o que reduziria bastante os custos. Também né?? Não poderiam nem cobrar caro, hahahahaha. 

In 2015 I had a great season with Aspen 5, and once again I spent a few days in the backlands. That year, I went with Nani again and a flight colleague. Since we needed to save money, we decided to rent a house, instead of staying in a hotel, which would greatly reduce costs. Also, right ?? They could not even charge you, hahahahaha.

Pilotos do Clube Sul Mineiro reunidos em Jaraguá - GO. Maurício, Iva, Maurão, Leandro, Rose e Sergião

Fazendo o planejamento do voo. Santa Rita do Sapucaí com pouso na rampa em São João da Mata durante o encontro. Abner, Vinicius, Maurão, Marcelo, Ivan, Fernando e Leandro

Voo Planejado e executado. Pousado na rampa Em São João da Mata

Galera reunida depois de chegar voando. Abner, Leandro, Canarinho, Vinicius, Ivan, Fernando e Marcão

Acreditem ficamos em uma casa, apenas com colchoes agua e energia, nada mais, sem moveis, sem nada. E pra acabar de completar, a água mais gelada do mundo ficava naquela casa!! Hahahaha. Normalmente no nordeste não tem chuveiro elétrico mesmo, até aí tudo bem, pq normalmente a agua já é quente. Mas nessa casa não, acho q a caixa dagua ficava no polo norte!! Hahahahaha. Tomávamos banhos gelados, logo de madrugada para ir para rampa!! Hahahaha. Meu Deus, nessas horas dava uma saudade de casa... hahhahaha. Nesse ano, em um dia qualquer de voo, acabei pousando muito cedo, e a Nani estava chegando para poder me resgatar, quando me chamou no rádio: “Mumu, vc consegue caminhar um pouco?? Estava chegando em você, mas o carro caiu em um buraco enorme, não consigo sair daqui”. Pensei comigo, dos males o menor, pelo menos está perto, e ta tudo bem, isso aí a gnt arruma depois. Caminhei até a Nani, e era um buraco enorrrrme mesmo, impossível tirar o carro. Vi que o negócio era um pouco sério e já avisei o outro piloto que ainda estava em voo, pode voar a vontade, mas vai ter que se virar, estamos sem resgate, o carro vai demorar pra sair daqui. Então fomos até a casa mais próxima, e conseguimos ajuda, o rapaz que morava lá, Diego, foi buscar um trator pra poder puxar o carro pra fora do buraco. E nisso foi chegando gnt, por fim quando o trator chegou tinha umas 10 pessoas la querendo ajudar. Aí beleza, amarramos o carro no trator e tal, puxamos com cuidado pra dar tudo certo, e deu! Tirou o carro do buraco, foi a maior festa. Uffa, problema resolvido! Cumprimentamos todo mundo, agradecemos, tentamos pagar o cara do trator, mas como o povo lá é muito prestativo nunca aceita. Nos despedimos, entramos no carro, eu dei partida, tudo funcionando bonitinho, demos tchauzinho, e adivinhem??? Nada do carro sair do lugar!! Hahahahahahahhaha. Eu e a Nani caímos na risada, foi a maior cena de despedida e o carro estava quebrado! Hahahahahahaha. Resumindo um pouco a história, passamos o dia correndo atrás das coisas pra poder arrumar o carro. O Diego e a sua família nos salvaram!!

Finalmente depois de tanto perrengue fui premiado com um ótimo voo, mais uma vez consegui quebrar meu recorde pessoal, dessa vez quebrando a barreira dos 400km. Consegui realizar um voo de 402km em 10horas, batendo assim o meu recorde pessoal, e se não me engano na época era o recorde brasileiro de um parapente voando na categoria C. Nesse ano peguei a térmica mais forte da minha, chegou a subir 10m/s em uma queimada, mais ou menos no quilometro 300, subi muito rápido, e otimizei o tempo para conseguir chegar nessa marca. Foi no limite do fim do dia, naquela expectativa se ia dar ou não os 400km, pousei já era quase noite, dobrei o equipamento praticamente no escuro.

            No fim do ano de 2015, tinha acabado o patrocínio da Gradient, e já estava sem esperanças para poder comprar um equipamento novo. Lembram do casal de amigos? O Sergiao e a Rose??! Esses dois aí são anjos que caíram do céu!!!! Conversaram com um amigo deles, da Suiça, o Andy, que tem uma empresa (Fly With Andy) que faz essas expedições para pilotos no mundo todo, inclusive no Nordeste. E conseguiram um patrocínio pra mim!! O Andy me ajudou muito, primeiro trazendo um novo equipamento da suíça, o que diminuiu bastante o custo, e depois com a expedição no Nordeste no ano de 2016.

Believe me we stayed in a house, only with water and energy mattresses, nothing more, no furniture, nothing. And to finish, the coldest water in the world was in that house !! Hahahaha. Normally in the northeast there is no electric shower, so far so good, because usually the water is already hot. But not in this house, I think the box was in the north pole !! Hahahahaha. We took cold baths, at dawn to go to ramp !! Hahahaha. God, she missed homes at that time ... hahahahaha. That year, on a flying day, I ended up landing very early, and Nani was arriving so she could rescue me when she called me on the radio: "Mumu, can you walk a little? It was coming to you, but the car fell into a huge hole, I can not get out of here. " I thought to myself, of the slightest evils, at least it's close, and it's okay, that's what gnt gets to later. I walked over to Nani, and it was a very bad hole, impossible to get the car out. I saw that the business was a little serious and I warned the other pilot that was still in flight, can fly at will, but will have to turn around, we are without rescue, the car will take time to get out of here. So we went to the nearest house, and we got help, the boy who lived there, Diego, went to get a tractor so he could pull the car out of the hole. And that was gnt coming, finally when the tractor arrived had about 10 people wanting to help. That's the beauty, we tied the car in the tractor and such, we pulled carefully to get everything right, and gave! He took the car out of the hole, it was the biggest party. Uffa, problem solved! We greet everyone, thank you, we try to pay the tractor guy, but as the people there are very helpful never accepted. We said goodbye, we got in the car, I started, everything working fine, we gave bye, and guess what ??? Nothing out of the way !! Hahahahahahahahaha. Nani and I burst out laughing, it was the biggest farewell scene and the car was broken! Hahahahahahaha. Summarizing the story a little, we spent the day chasing after things to get the car ready. Diego and his family saved us !!


Finally after so much perrengue I was awarded a great flight, once again I was able to break my personal record, this time breaking the 400km barrier. I managed to do a flight of 402km in 10 hours, thus beating my personal record, and if I am not mistaken at the time was the Brazilian record of a paraglider flying in category C. That year I got the strongest thermal mine, got to climb 10m / s on a burn, about 300 kilometer, I went up very fast, and I optimized the time to get to that mark. It was at the end of the day, in that expectation whether or not I would give the 400km, I landed it was almost night, I doubled the equipment practically in the dark.

            By the end of the year 2015, Gradient's sponsorship had ended, and he was already hopeless to buy new equipment. Remember the couple of friends? Sergiao and Rose ??! These two are angels that fell from the sky !!!! They talked to a friend of theirs from Switzerland, Andy, who has a company (Fly With Andy) that makes these expeditions to pilots all over the world, including in the Northeast. And they got sponsorship for me !! Andy helped me a lot, first bringing in new equipment from Switzerland, which greatly reduced the cost, and then with the expedition in the Northeast in the year 2016.

Caminho de Nuvens rumo ao litoral de Ubatuba - SP

 2016 foi um ano ótimo, estava novamente com um parapente de competição, e extremamente focado nos voos de distância no Nordeste. Dessa vez estava me preparando para ficar um mês por lá. Mais ou menos uma semana antes de ir pro sertão, estava olhando a previsão e vi um dia clássico de voo aqui em Santa Rita, e não poderia perder. Como era dia de semana, uma quinta feira se não me engano, estava impossível conseguir um motorista para ir resgatar a gnt, mas consegui uma vaga pra ir com uma turma, estávamos em uns 6 pilotos e um resgate na Kombi. Era um dia clássico mesmo, depois de 6 horas de voo, tinha batido o recorde da rampa novamente, dessa vez um voo de 200,2km. Fui o primeiro piloto a quebrar a barreira dos 200km em Santa Rita. Só que no meio do caminho, o resto dos pilotos, desviou a rota e foram pro lado de Itatiaia – RJ. Como já tinha feito a minha análise, continuei na rota planejada para poder alcançar o objetivo. E consegui!! Depois de pousado, desci até numa fazenda, e peguei uma carona, o cara levou a mochila pra mim e eu fui caminhando até um vilarejo, próximo a cidade de Conceiçao de Ibitipoca, perto de Juiz de Fora. Cheguei lá, uma pracinha bem legal, e tinha um barzinho, sentei lá e tava bem tranquilo, tomando uma cervejinha pra comemorar, e jantando. Já tinha falado com o pessoal, estavam longe, mas iriam me buscar, como já estava “confortável” e comemorando o recorde, nem me importei com o tempo que levariam pra chegar. E nisso fui contando a história do voo pro dono do bar, e q o pessoal ia me buscar, etc. E o kra falando: ah, mas se eles não chegarem, não tem problema, e tal... Fiquei meio desconfiado com isso, o kra nem me conhecia e ia me colocar dentro de casa... Achei meio estranho, mas como o resgate ia chegar, nem me importei. E fiquei lá esperando, até que recebi uma ligação do pessoal, era mais ou menos umas 10h da noite, avisando que não iriam me buscar. Que estavam a 5 horas para chegar em mim e depois mais 5 pra voltar pra casa. Só que não poderiam fazer isso, porque a esposa de um dos pilotos ia ganhar neném no outro dia as 6h da manhã!! Hahahahahahaha. Desliguei o telefone, pensei comigo, estou perdido agora!!! O dono do bar viu minha reação e perguntou o que tinha acontecido, contei para ele. E de novo ele falou, fica tranquilo, dorme aqui que amanhã eu ainda te levo em Lima Duarte pra você pegar o ônibus. Achei meio estranho ainda e fiquei pensando, passou um tempo ele insistiu, dorme aqui rapaz, faço a pousada pra vc por 50 reais. Eu arregalei os olhos, pousada?!?! É, eu tenho uma pousada aqui em cima do bar!! HAHAHAHAHAHAHAHAHA. Pensei comigo, caramba, porque não disse antes??? Hahahahahahahhaa. E assim foi, dormi na pousada Toca do Tatu, em Ibitipoca, e no outro dia ele ainda me levou pra cidade mesmo. Consegui chegar em casa era umas 15h. Fiquei pensando se o piloto que ia ter um filho tivesse ido me buscar... hahahahaha. Não ia ver o parto do filho e provavelmente a esposa ia por ele para fora de casa!! Hahahahahahahaha.

2016 was a great year, it was again with a competition paraglider, and extremely focused on flights away in the Northeast. This time I was getting ready to stay there for a month. About a week before going to the backcountry, I was looking at the forecast and saw a classic flight day here in Santa Rita, and I could not miss it. Since it was a weekday, a Thursday if I remember correctly, it was impossible to get a driver to go to rescue the gnt, but I got a place to go with a group, we were in about 6 pilots and a rescue in the van. It was a classic day indeed, after six hours of flying, it had hit the ramp record again, this time a 200.2km flight. I was the first pilot to break the 200km barrier in Santa Rita. But in the middle of the way, the rest of the pilots, deviated the route and went to Itatiaia - RJ. As I had already done my analysis, I continued on the planned route to achieve the goal. And I got it !! After landing, I went down to a farm, and I took a ride, the guy took the backpack to me and I walked to a village, near the city of Concepción de Ibitipoca, near Juiz de Fora. I got there, a nice square, and had a little bar, sat there and was very calm, having a beer to celebrate, and having dinner. I had already talked to the staff, they were far away, but they were going to get me, as I was "comfortable" and celebrating the record, I did not care how long they would take. And in that I was telling the story of the flight to the owner of the bar, and the staff was going to pick me up, etc. And the kra speaking: ah, but if they did not come, no problem, and such ... I was a little suspicious of that, the kra did not even know me and would put me in the house ... I found it strange, but like the rescue was coming, I did not care. And I waited there, until I got a call from the staff, it was about 10 o'clock at night, warning me that they would not get me. That was 5 hours to reach me and then 5 more to return home. Only they could not do that, because the wife of one of the pilots was going to win a baby the other day at 6 o'clock in the morning !! Hahahahahahaha. I hung up the phone, I thought to myself, I'm lost now !!! The bar owner saw my reaction and asked what had happened, I told him. And again he said, be calm, sleep here tomorrow I'll still take you to Lima Duarte for you to catch the bus. I found it strange still and I kept thinking, spent some time he insisted, sleep here boy, I do the hostel for you for 50 Reals. I opened my eyes, inn?!?! Yeah, I got a hostel up here at the bar !! HAHAHAHAHAHAHAHAHA. I thought about it, damn it, why did not I say it before? Hahahahahahahaha. And so it was, I slept in the Toca do Tatu inn in Ibitipoca, and the other day he still took me to the same city. I was able to get home about three o'clock. I wondered if the pilot who was going to have a child came to get me ... hahahahaha. He was not going to see his son's childbirth, and his wife was probably going to get him out of the house !! Hahahahahahahaha.

Nordeste 2017 - Caicó - RN

Então, estava preparado para o nordeste, com os braços afiados, e em plena forma! Fui para lá com a faca nos dentes, e com a certeza de que traria mais um recorde pessoal na bagagem. Doce engano!!! A princípio passei uns 15 dias com o Andy em Pernambuco, na cidade de Arcoverde, e tive a oportunidade de conhecer a decolagem rebocada, pra quem não conhece, é um guincho, q fica no engate do carro, tem uma corda, que conecta no parapente, e o carro puxa a gente na pista (aeroporto), quando chega lá no alto, a gente desconecta o cabo e vai pro voo, daí pra frente fica tudo igual como se tivesse decolado da montanha mesmo. Fiquei uns 15 dias la, e nada de conseguir bater meu recorde pessoal, meu maior voo la foi 350km, e para ajudar, ainda acabei desidratando e passando mal, perdendo alguns dias bons de voo. Depois dessa temporada em Arcoverde, subimos para Quixadá, onde já tinha ido nos outros anos. Mas já estava desanimado, porque não conseguia acertar um voo bom e bater meu recorde pessoal. “pregava” (termo usado para um voo curto) todos os dias. Passei 32 dias lá, e devo ter pregado durante uns 25 hahahahhaaha. Uns 4 dias antes de ir embora, já desanimado, mas ainda seguindo a rotina para conseguir fazer um voo bom, cheguei cedo na rampa e decolei era mais ou menos 6:30 e adivinhem só????? FIZ MAIS UM PREGO!!! Hahahahaha. Como ainda era cedo, resolvi voltar pra rampa, e decolar de novo, a segunda decolagem foi por volta de 7:44. Já ouviram a expressão NUNCA DESISTA (Never Give Up)? Pois é, esse é meu sobrenome!! Hahahahaha. Mesmo depois de te pregado, voltei para rampa, decolei novamente, e como já estava muito atrasado, já estava quase no dia de ir embora, e já não tinha muito a perder, resolvi arriscar tudo, saí acelerando tudo, aproveitando as linhas boas, e usando os outros parapentes que tinham saído mais cedo como referência. E não é que deu certo??!?!?! Nesse dia eu fiz dois voos, o prego e o RECORDE!!! Recorde pessoal e da rampa!!! Isso mesmo!!!! Aquela rampa que eu assistia os vídeos quando comecei a voar?? Agora eu havia batido o recorde dela, com um voo de 482km em 9:55. Caramba, foi inacreditável, depois de quase 30 dias fazendo voos ruins, fui recompensado, até hoje não esqueço dessa frase que o Andy me dizia, NEVER GIVE UP. Já tinha comemorado meu recorde pessoal ainda em voo, estava muito bem, e com muito tempo de voo pela frente, foi então que comecei a fazer as contas e percebi que poderia quebrar o recorde da rampa, e acabou dando certo!!! 

So I was prepared for the northeast, with arms sharp, and in top form! I went there with the knife in my teeth, and I was certain that I would bring in a personal record in my luggage. Sweet mistake !!! At first I spent about 15 days with Andy in Pernambuco, in the city of Arcoverde, and I had the opportunity to know the towed take-off, for those who do not know it, it's a tow truck, it has a rope, paragliding, and the car pulls us up on the runway (airport), when you get there at the top, we disconnect the cable and go for the flight, from then on everything looks the same as if it had taken off the mountain itself. I spent about 15 days there, and nothing to beat my personal record, my biggest flight was 350km, and to help, I still ended up dehydrating and going bad, missing a few good days of flight. After this season in Arcoverde, we went up to Quixadá, where he had already gone in the other years. But I was already discouraged, because I could not hit a good flight and hit my personal record. "Preached" (the term used for a short flight) every day. I spent 32 days there, and I must have preached for about 25 hahahahahaha. Some 4 days before leaving, already discouraged, but still following the routine to get a good flight, I arrived early on the ramp and took off was about 6:30 and guess what ????? MADE ONE MORE NAIL !!! Hahahahaha. As it was still early, I decided to go back to the ramp, and take off again, the second takeoff was around 7:44. Have you ever heard the expression NEVER GIVE UP (Never Give Up)? Yeah, that's my last name !! Hahahahaha. Even after I nailed you, I went back to the ramp, took off again, and since it was too late, I was almost gone, and I did not have much to lose, I decided to risk everything, I went out speeding everything, taking advantage of the good lines, and using the other paragliders that had left earlier as a reference. And is not it worked??!?!?! That day I made two flights, the nail and the REMEMBER !!! Personal and Ramp Record !!! That's right !!!! That ramp that I watched the videos when I started to fly ?? Now I had beaten her record, with a 482km flight at 9:55. Heck, it was unbelievable, after almost 30 days of making bad flights, I was rewarded, to this day I do not forget that phrase that Andy told me, NEVER GIVE UP. I had already celebrated my personal record still in flight, was very well, and with a lot of time to fly ahead, it was then that I began to do the math and realized that I could break the record of the ramp, and ended up working! 

Rio Parnaíba. Cruzando a divisa do estado do Piauí e Maranhão - Km 430 de voo

Decolei no Ceará, atravessei o Piauí todo voando, cruzei o rio Parnaíba que é a divisa do estado do PI e pousei no Maranhão!

I drove in Ceará, crossed Piauí all flying, crossed the river Parnaíba that is the motto of the state of the IP and I landed in Maranhão!

O Recorde anterior era de 461km e nesse mesmo dia foi batido duas vezes, um português fez 471km e eu 482km! O mais incrível desse voo, foi decolar no Ceará, atravessar todo o Piauí voando, e pousar no Maranhão!! Foi incrível, quando vi o rio Parnaíba que é a divisa do estado do Piauí com o Maranhão não acreditei!!! Foi muito emocionante. 

The previous record was 461km and that same day it was hit twice, a Portuguese 471km and I 482km! The most incredible of this flight, was to take off in Ceará, to cross all the Piauí flying, and to land in Maranhão !! It was incredible, when I saw the river Parnaíba that is the motto of the state of Piauí with Maranhão I did not believe it !!! It was very exciting.

Por do sol depois de 10 horas de voo e 482km voados. Recorde da rampa de Quixadá - CE

O pessoal estava acompanhando online, então eu pousei e todo mundo já sabia, a Amanda minha namorada já estava comemorando, os meus amigos, foi muito legal!!! Pousei próximo a uma cidadezinha chamada Mata Roma - MA, o pouso virou um evento, tinha umas 100 pessoas lá enquanto dobrava o equipamento.

The staff was watching online, so I landed and everyone already knew, Amanda, my girlfriend was already celebrating, my friends, it was really cool !!! I landed next to a small town called Mata Roma - MA, the landing turned into an event, there were about 100 people there while folding the equipment.

Recepção no pouso depois de um longo dia de voo. Município de Mata Roma - MA

Where are the pilots?

Day off em Quixadá - CE

 

Com o fim da temporada no sertão, eu e Andy acabamos virando amigos, e ele tinha um projeto de fazer voos rebocados no nordeste com a equipe suíça no ano seguinte, e me convidou para poder fazer parte da equipe também. Então ficamos combinados de voltar na próxima temporada. Mas para isso precisaria de um novo equipamento, já que o outro já tinha muitas horas de voo, e para ter um bom rendimento teria que trocar. Foi então que um amigo, Rodrigo Faim me deu uma dica de ouro, sobre um hotel que tinha colocado a logomarca no seu parapente e tinha ajudado com os custos do equipamento. O dono do hotel também é piloto, e sempre voa aqui no Clube Sul Mineiro, onde eu também voo. Lembram do Sergião que eu falei que não era amigo, e sim um anjo??! Hahahaha. Era amigo do dono do hotel e fez um primeiro contato por mim. Depois de apresentar meu projeto em uma reunião com dono do hotel acabou dando certo e ele entrou como patrocinador. Por isso meus equipamentos sempre têm escrito HOTEL FARO. Se consegui alcançar os resultados no voo livre, devo muito à eles, certamente sem essa parceria não seria possível. Então com a parceria do Hotel Faro e a Fly With Andy, começava a temporada de 2017. 

With the end of the season in the hinterlands, Andy and I became friends, and he had a project to do towed flights in the northeast with the Swiss team the following year, and he invited me to join the team as well. So we agreed to come back next season. But for this he would need a new equipment, since the other one already had many hours of flight, and to have a good income would have to change. It was then that a friend, Rodrigo Faim gave me a hint of gold, about a hotel that had put the logo on his paraglider and had helped with the costs of the equipment. The owner of the hotel is also a pilot, and always flies here at Clube Sul Mineiro, where I also fly. Remember the Sergius that I told you that I was not a friend, but an angel ??! Hahahaha. He was a friend of the hotel's owner and made a first contact for me. After presenting my project at a meeting with the hotel owner, it turned out well and he entered as a sponsor. That is why my equipment has always written HOTEL FARO. If I could achieve the results on the free flight, I owe a lot to them, certainly without this partnership would not be possible. So with the partnership of Hotel Faro and Fly With Andy, the 2017 season started.

Fila de decolagem Campeonato Brasileiro de 2017. Maurão e Leandro.

Decolagem. Campeonato Brasileiro de 2017

Premiação XCerrado 2017.

Pilotos do Clube Sul Mineiro mais uma vez representando muito bem. Leandro e Maurão

 

E pra mudar a história um pouquinho, o objetivo maior era os voos de distância no sertão!! Hahahahaha. A história parece um pouco repetitiva, mas mais ou menos uns 15 dias antes de viajar para o nordeste, durante um dos t treinos em Santa Rita, bati mais uma vez o recorde da rampa, com um voo de 222.2km (quatro patinhos na lagoa) hahahahaha. Mais uma vez partindo para o Nordeste em plena forma e com a faca nos dentes!! Mas dessa vez iríamos decolar do Rio Grande do Norte, no aeroporto de Caicó. Ficamos voando lá por uns 20 dias. A ideia a princípio era tentar acompanhar a equipe suíça que tinha grandes pilotos: Adrian Seitz, Michael Sigel, Jan Sterren, Patrick von Känel, Christian Erne, Gebi Abächerli e Chrigel Maurer. Todos muito bem preparados e em busca do recorde mundial. 

 And to change the story a little bit, the biggest goal was the flights away in the backcountry !! Hahahahaha. The story seems a bit repetitive, but about 15 days before traveling northeast during one of the training sessions in Santa Rita, I hit once again the record of the ramp, with a flight of 222.2km (four ducklings in the lagoon ) hahahahaha. Once again leaving for the Northeast in top form and with the knife in the teeth !! But this time we would take off from Rio Grande do Norte, at Caico airport. We flew there for about 20 days. The idea at the beginning was to try to accompany the Swiss team that had great drivers: Adrian Seitz, Michael Sigel, Jan Sterren, Patrick von Känel, Christian Erne, Gebi Abächerli and Chrigel Maurer. All very well prepared and in search of the world record.

Expedição Nordeste 2017. Voando com a equipe Suiça.Adrian Seitz, Michael Sigel, Jan Sterren, Leandro Padua (Brazilian XC Pilot), Dio (Driver), Zoio (Driver), Patrick von Känel, Vagner Campos (Brazilian XC Pilot), Christian Erne, Gebi Abächerli, Simone (Organisation helper), Wagner (Driver), Chrigel Maurer

  

Para mim foi uma experiência muito grande poder voar com esses monstros do voo livre!! Nesse ano fiz grandes voos la em Caicó, e o maior deles foi um voo de 507km, quebrei o meu recorde pessoal, e ainda fui o primeiro piloto a bater a marca dos 500km nessa temporada. 

For me it was a great experience to be able to fly with these free flying monsters !! That year I made big flights in Caico, and the biggest one was a 507km flight, I broke my personal record, and I was still the first rider to beat the 500km mark this season.

Caminho de nuvens no Nordeste

Que ainda rendeu um grande elogio do multi campeão Chrigel Maurer, dizendo que queria voar tão rápido quanto eu!! Imagina???! Nunca nem sonhava que iria conhecer o cara, estava ali voando com ele, e ainda receber um elogio desses. Para mim foi demais!! Além dele, acabei virando amigo do Michael Sigel (atual campeão mundial), que é representante do parapente que eu voo atualmente, a GIN GLIDERS, e acabou me ajudando com um patrocínio no equipamento para a temporada de 2018.

That still yielded a great compliment from the multi champion Chrigel Maurer, saying he wanted to fly as fast as I !! Imagine ???! I never dreamed that I would meet the guy, I was flying there with him, and I still get a compliment like that. For me it was too much !! In addition, I became a friend of Michael Sigel (current world champion), who is the representative of the glider that I currently fly, GIN GLIDERS, and ended up helping me with a sponsorship of the equipment for the 2018 season.

Dió, Leandro Padua, Chrigel Maurer e Vagner

Retorno do resgate. Parada para descanso no Hotel Pedra dos Ventos

Recebendo uma homenagem do Clube Sul Mineiro por ter voado mais de 500km no Nordeste. Rose Schn, Vagner, Sergião e Leandro

2018 foi um ano de muitas conquistas e principalmente de aprendizado. No inicio do ano, já tinha decidido que iria novamente par o Nordeste, mas dessa vez, iriamos formar uma equipe para tentar bater o recorde mundial de distância. A ideia da equipe é para poder otimizar os voos e conseguir distancias maiores, mas sobre esse projeto eu conto logo mais.

2018 was a year of many achievements and mainly of learning. At the beginning of the year, I had already decided that I would go again to the Northeast, but this time, we would form a team to try to beat the world record away. The idea of the team is to be able to optimize the flights and achieve greater distances, but on this project I tell you more.

Equipamento pronto para a temporada 2018

Dia de treino com direito a chuva

 Durante os treinos para a expedição no Nordeste, resolvi participar de algum campeonato, para poder fazer algumas horas de voo, já que tinha voado pouco em Santa Rita. E em Abril, iria acontecer o campeonato Pan Americano na cidade de Baixo Guandu – ES. Seria meu primeiro campeonato internacional, cheio de pilotos bons. Não poderia ter oportunidade melhor para treinar. Fui sem muita pretensão, já que sempre havia disputado provas de corrida, mas nunca tinha ido bem, pois não tinha muita paciência. Mas para a minha surpresa, estava em uma ótima fase, soube administrar muito bem os voos. Que me renderam duas grandes surpresas, a primeira foi que consegui MATAR uma prova (Termo usado pra quem vence) 

During the training for the expedition in the Northeast, I decided to participate in some championship, to be able to do some hours of flight, since I had flown little in Santa Rita. And in April, the Pan American championship would take place in the city of Baixo Guandu - ES. It would be my first international championship, full of good drivers. I could not have a better opportunity to train. I went without much pretense, since I had always disputed race, but never went well, because I did not have much patience. But to my surprise, I was in a great phase, I managed to manage the flights very well. That gave me two great surprises, the first was that I was able to KILL a test (term used for who wins) 

A felicidade de ter chegando em primeiro em uma prova. Ainda mais no Pan Americano. Leandro Padua, China(escondidinho) e Jeison Zeferino

E a segunda que consegui ser vice campeão Pan Americano, mas a disputa foi ótima, ponto a ponto, ficando apenas dois pontos atrás do amigo e companheiro de equipe no nordeste, Jeison Zeferino. Foi um campeonato muito legal, com um resultado incrível, mas o mais legal dessa viagem foram as paisagens do ES, que lugar bonito de se voar hein?? Pretendo voltar assim que possível!

And the second that I managed to be Pan American vice champion, but the match was great, point by point, being just two points behind the friend and teammate in the northeast, Jeison Zeferino. It was a very cool championship, with an incredible result, but the coolest of this trip were the landscapes of the ES, what a beautiful place to fly huh ?? I plan to return as soon as possible!

 

Decolagem no campeonato brasileiro 2018 em Formosa - GO 

                                         

Decolagem Campeonato Brasileiro 2018 em Formosa - GO

Premiação no Pan Americano 2018. 

Premiação no Pan Americano 2018. 

Premiação no Pan Americano 2018. 

Comemorando com o amigo português. Carlos Lopes e Leandro Padua

Esperando a condição para decolar. Expedição Nordeste 2018 - Parelhas - RN

 

Voltando para a expedição do nordeste, estaríamos em equipe, mas esse ano não teríamos o apoio da Fly With Andy, teríamos que montar toda a estrutura tanto de reboque, quanto de resgate, hospedagem, patrocínios, etc. Fizemos tudo conforme o planejamento. A equipe tinha dois reboques, dois resgates e 6 pilotos, precisaríamos de uma boa estrutura para poder organizar tudo isso muito bem. Além de uma boa grana para poder bancar tudo isso. Mais uma vez, o Sergião e a Rose (membros da equipe) entraram na jogada, e conseguiram um patrocínio muito bom para a expedição. O ALASKA ASSET MANAGEMENT, que acreditou no nosso potencial e melhor ainda, “apostou” no time, ofereceu uma premiação para cada recorde mundial que conseguíssemos quebrar. Foi um ano bem trabalhado em função do projeto, que logo na primeira semana foi por agua abaixo. Trabalhamos o ano todo para não termos trabalho e amenizar os imprevistos lá. 

Returning to the Northeast expedition, we would be in a team, but this year we would not have the support of Fly With Andy, we would have to set up the whole structure of both trailer and rescue, lodging, sponsorships, etc. We did everything as planned. The team had two trailers, two rescues and 6 riders, we would need a good structure to be able to organize all this very well. Plus good money to be able to afford it all. Once again, Sergião and Rose (team members) made the move, and got a very good sponsorship for the expedition. ALASKA ASSET MANAGEMENT, who believed in our potential and even better, "bet" on the team, offered an award for every world record we could break. It was a well worked year due to the project, which in the first week went down. We work all year long so we do not have to work and lighten up the unexpected there. 

Equipe sendo muito bem recebida no gabinete do prefeito em Parelhas - Rn

Não deu muito certo, quando chegamos passamos praticamente organizando muitos detalhes, problemas com os guinchos, logísticas, etc. Esse fator desgastou bastante a equipe, atrapalhando um pouco o rendimento. E para piorar, tivemos somente três dias bons de voo, que decidimos abortar nos dois primeiros caso não estivéssemos na média para o recorde mundial, e só voar o dia todo, na última possibilidade. E assim fizemos, decolamos na segunda, estávamos com a média baixa e resolvemos abortar. Na terca que era o melhor dia, ninguém conseguiu se manter no ar, e na quarta, como já era o último dia bom, decidimos voar o dia todo, que acabei conseguindo bater o meu recorde pessoal com um voo de 511km e fui o único brasileiro que conseguiu quebrar a barreira dos 500km no ano de 2018. Para vocês entenderem um pouco como é um dia de voo, vou copiar o texto do Boni, que me ensinou a "voar por email" (hahahahaha) em 2012, mas ainda continua muito atual:

“Num voo longo você deve seguir uma programação prévia com bastante seriedade, mesmo que os amigos te chamem de louco e achem que o dia não vai dar em nada.

Uns dias antes veja a previsão Meteo, direção do vento se favorece vc em uma rota com estradas conhecidas, veja áreas restritas num raio do seu objetivo, se for 100 km trace essa rota mentalmente e veja tudo que há no mapa.  Lagos, estradas, morrinhos, possíveis gatilhos, arados no Google Earth ...

Um dia antes prepare baterias de eletrônicos, Waypoints pro GPS, Barra de cereal, água, dinheiro pra Ônibus ou alguma propininha pra conseguir uma carona de fazendas até as cidades próximas do pouso, etc ...

No dia do vôo, ir ao banheiro antes de decolar, passar protetor solar, chegar cedo na rampa para avaliar a condição de nuvens, vento, abrir vela com antecedencia, preparar tudo para que sua decolagem seja sossegada e a preocupação seja somente com o vôo, sem pensar nos detalhes alheios ...

Quando decolar aproveite a primeira térmica para saber qual o limite de altura que vc alcança naquele horário.  Imagine que decolou 1 da tarde e pegou 1.000 metros acima do chão (pouso). Esse foi o teto limite daquele horário. Logo, todas as térmicas que vc pegar no caminho vc "deveria" ter que subir até os 1.000 metros.  Isso porque imagina-se que durante o dia esse teto irá subir mais. A cada térmica vc faz uma nova avaliação pra ver quanto pode subir ao longo do dia.

Divida o dia térmico em 3 partes.  Se tem vôo até o por do SOL que teoricamente seria 19:00 hs. Vc tem 6 horas de voo.  Nas 2 primeiras horas mantenha-se vivo em voo, pegue tudo que aparecer e voe sempre alto até vc perceber que a condição te permite atropelar algumas térmicas.  Pode ser menos de 2 horas, esse número é só para ter uma idéia.

Quando vc estiver no fim do seu voo, nas 2 últimas horas, geralmente a condição enfraquece.  Nessa hora voar mais lento e aproveitar ao máximo o teto do horário é uma excelente pedida para aumentar sua quilometragem.

Durante o vôo veja as nuvens, como se formam para onde derivam.  Com isso vc pode correr bastante em baixo delas sem entubar, saindo um pouco antes de chegar na base e metendo o pé para atravessá-las.  Isso faz com que ao chegar ao fim dela vc esteja na sua melhor posição de voo e na melhor altura para o planeio.  Em tese é o que os pilotos de competição fazem se posicionando próximo do horário de start de uma prova.

Tenha um bom resgate, ou então desapegue-se de horário.  A roubada é inevitável as vezes.  Atravessar áreas gigantes sem estrada é quase que um incentivo para você não pregar e se concentrar ao máximo pra não caminhar feito um doido.

Olhe no fim do seu vôo as áreas que ficaram de face para o Sol o dia todo, essas áreas são as que vão desprender aquela bolha salvadora no fim do dia.

Sempre garanta um pouso seguro e grande.  Mesmo que afastado da estrada, mas com certeza de que vc não vá se machucar, pois está longe e sem socorro nessas horas.  Segurança sempre.

Beba água mas em goles pequenos, apenas para se hidratar, pois se der vontade de urinar e vc não estiver de Uripen, vai perder o vôo.

Enfim, curta o vôo.  Esqueça o piloto que está na sua frente.  As vezes o desesperado pousa faltando 5 km para os 3 digitos e você sem pressa passa por cima e voa mais 20km.

Claro que esse esquecer não quer dizer que se ele pegar uma térmica vc vai ficar olhando apenas.  Corre lá se sobe junto, afinal ele achou, mas o proveito é de todos.”

It did not work very well, when we arrived we practically organized a lot of details, problems with the winches, logistic, etc. This factor weighed the team a lot, hindering the performance a little. And to make matters worse, we had only three good days of flight, that we decided to abort the first two if we were not in the average for the world record, and only fly all day, in the last possibility. And so we did, we took off on Monday, we had the low average and we decided to have an abortion. On Tuesday it was the best day, no one was able to stay in the air, and on Wednesday, as it was the last good day, we decided to fly all day, I ended up beating my personal record with a flight of 511km and was the only Brazilian who managed to break the 500km barrier in the year 2018. For you to understand a bit about how a flight day is, I'll copy the Boni text, which taught me to "fly by email" (hahahahaha) in 2012, but still continues very current:


    "On a long flight you should follow a previous schedule quite seriously, even if your friends call you crazy and think the day will not work.

    A few days before you see the forecast Meteo, wind direction if you favor a route with known roads, see restricted areas within a radius of your goal, if it is 100 km trace that route mentally and see everything on the map. Lakes, roads, creeps, possible triggers, plows in Google Earth ...

    The day before, prepare electronic batteries, Waypoints for GPS, Cereal bar, water, money for Bus or some propininha to get a ride of farms to the cities near the landing, etc ...

    On the day of the flight, go to the bathroom before taking off, get sunscreen, arrive early on the ramp to assess the condition of clouds, wind, open candle in advance, prepare everything so that your takeoff is quiet and the worry is only with the flight , without thinking about the details of others ...

    When you take off take the first thermal to know what height limit you reach at that time. Imagine it took off 1 in the afternoon and took 1,000 meters above the ground (landing). That was the limit ceiling of that time. Therefore, all the thermals that you pick up on the way you "should" have to climb to 1,000 meters. This is because it is imagined that during the day this ceiling will rise more. At each thermal you make a new evaluation to see how much can rise during the day.

    Divide the thermal day into 3 parts. If you have flight to the SUN that would theoretically be 7:00 pm. You have 6 hours of flight. In the first 2 hours stay alive in flight, take everything that appears and always fly high until you realize that the condition allows you to run over some thermals. It may be less than 2 hours, that number is just to get an idea.

    When you are at the end of your flight in the last 2 hours, the condition generally weakens. At this time flying slower and making the most of the time ceiling is an excellent request to increase your mileage.

    During the flight see the clouds, how they form where they derive. With this you can run far below them without tubing, leaving a little before reaching the base and pushing the foot to cross them. This means that when you reach the end of it you are in your best flight position and in the best time for the glide. In thesis is what the competition pilots do positioning near the start time of a race.

    Have a good ransom, or let go of time. Stolen is inevitable sometimes. Going through giant areas without a road is almost an incentive for you not to preach and concentrate as much as possible so you do not walk around like crazy.

    Look at the end of your flight the areas that have been facing the sun all day, these areas are the ones that will give off that bubble of salvation at the end of the day.

    Always ensure a safe and great landing. Even if away from the road, but sure that you will not get hurt, because you are far and without help at those times. Safety always.

    Drink water but in small sips, just to hydrate yourself, because if you feel like urinating and you are not from Uripen, you will lose your flight.

    Anyway, enjoy the flight. Forget the pilot in front of you. Sometimes the desperate lands with 5km remaining for the 3 digits and you unhurriedly pass over and fly 20km.

    Of course this forgetting does not mean that if he gets a thermal you'll just be staring. He runs up there together, after all he finds it, but the profit is everyone's. "

Então pessoal, o voo em alto nível é exatamente isso, planejamento e execução. Mas isso envolve minimizar qualquer tipo de coisa que possa gerar algum desconforto durante o voo. É um esporte que exige muita concentração, então em um voo de recorde, que dura mais ou menos 11 horas, você tem que estar em perfeito estado mental e físico, não da pra bater um recorde mundial pensando no almoço que você não comeu, ou na água que não bebeu, ou com vontade de fazer xixi. Então temos tudo isso no ar, a selete (cadeira que sentamos) é mais confortável do que o sofá da minha casa... hahahahaha. Levamos água para beber, comemos barras de cereal e gel de carboidrato. Tudo isso para o nosso conforto. Agora uma coisa que eu costumo fazer, é quando saio para esse tipo de expedição, onde exige concentração extrema, é esquecer do mundo, me desligar completamente. Inclusive, vivo arrumando problemas com os pais, namorada... hahahaha. Fico tão focado, que acabo não mandando notícias, mas como disse, é para um “bem maior”, tenho para mim que se ficar pensando neles, e no risco que estou correndo, acabaria ficando “frágil” e não tendo um bom rendimento.

Vou apresentar um pouco o equipamento do equipamento para vocês, e tudo que levo durante um dia longo de voo. O nosso equipamento é composto do parapente, ou vela, que é a nossa asa. A selete, que é a cadeirinha que sentamos, e dentro dela, ainda tem dois paraquedas reservas, que são para os casos de emergência, e um deles ainda é dirigível, para poder desviar de algum obstáculo caso precise. Depois temos os equipamentos eletrônicos, carregador portátil de celular, radio para se comunicar com outros pilotos ou com o resgate, variômetro e gps, que na verdade está em um único instrumento, mas ainda assim levamos dois para backup caso um apague ou acabe a bateria, câmera pra poder filmar ou tirar fotos, e um equipamento de rastreamento, chamado SPOT, esse é muito importante, com ele o rastreamento é feito via satélite, então não tem problemas de cobertura, e em caso de emergência, existe um botão de SOS que aciona as autoridades. Levo também muita comida, barras de proteína e cereal, gel de carboidrato, e muita água tbm, pois na maioria das vezes, pelo menos aqui na região de santa rita, acabo voando sem resgate, e já precisei dormir fora de casa algumas vezes, então sempre ando preparado.

Para finalizar, posso dizer que me realizei nesse esporte!!! O mais encantador, é que cada voo é um desafio, você pode fazer um voo de Santa a Rita até Pouso Alegre mil vezes, mas nenhum voo vai ser igual ao outro!!! E isso é muito legal!!! Além disso, o esporte me proporcionou conhecer pessoas maravilhosas, com o coração enorme, de vários lugares do Brasil e do mundo, lógico que sempre tem uns malas no meio do caminho hahahahaha. Mas a maioria é nota mil!! Para se ter uma noção, as competições nem tem clima de disputa, somos todos uma grande família e o clima de amizade e alegria sempre prevalece!!! E além das pessoas, pude conhecer vários lugares do Brasil, coisa que eu acho q talvez não estaria fazendo se não fosse o voo livre. Enfim, é um meio muito bom, que me faz muito bem e proporciona muitas alegrias!!

So folks, high-level flight is just that, planning and execution. But this involves minimizing any kind of thing that might generate some discomfort during the flight. It's a sport that requires a lot of concentration, so on a record flight, which lasts for about 11 hours, you have to be in perfect mental and physical state, not to beat a world record by thinking about the lunch you did not eat, or in the water you did not drink, or in the urge to pee. So we have it all in the air, the selection (chair we sit) is more comfortable than the sofa in my house ... hahahahaha. We take water to drink, we eat cereal bars and carbohydrate gel. All this for our comfort. Now one thing I usually do is when I go out for this type of expedition, where it requires extreme concentration, is to forget the world, to shut myself off completely. In fact, I live in trouble with my parents, girlfriend ... hahahaha. I get so focused that I do not send news, but as I said, it's for a "bigger good", I have to think about them, and the risk I'm running would end up being "fragile" and not having a good income.

I'll introduce you to the equipment for you, and everything I carry during a long day of flight. Our equipment consists of paragliding, or sailing, which is our wing. The selection, which is the seat we sit, and inside it, still has two reserves, which are for emergency cases, and one of them is still airship, to be able to deflect some obstacle if need be. Then we have the electronic equipment, portable cell phone charger, radio to communicate with other pilots or with the rescue, variometer and gps, which is actually in a single instrument, but we still take two for backup in case one erases or finishes the battery , a camera to shoot or take photos, and a tracking device called SPOT, this is very important, with it the tracking is done via satellite, so there is no coverage problem, and in case of emergency, there is an SOS button which triggers the authorities. I also carry a lot of food, protein bars and cereal, carbohydrate gel, and a lot of water too, because most of the time, at least here in the region of santa rita, I end up flying without a ransom, and I already had to sleep out of the house a few times, so I'm always prepared.


To conclude, I can say that I performed in this sport !!! The most charming, is that every flight is a challenge, you can make a flight from Santa to Rita to Pouso Alegre thousand times, but no flight will be the same as the other !!! And this is very cool !!! In addition, the sport has allowed me to meet wonderful people, with huge hearts, from various places in Brazil and the world, of course there are always some bags in the middle hahahahaha. But most are thousand note !! To have a notion, the competitions do not have a climate of dispute, we are all a great family and the atmosphere of friendship and joy always prevails !!! And besides the people, I was able to know several places in Brazil, something that I think maybe I would not be doing if it were not for free flight. Anyway, it is a very good medium, which makes me very good and provides many joys !!

                                   MENSAGEM DO PAI

Leandro, me pediram pra te mandar uma mensagem sobre você, e você sabe que seu pai não é bom com palavras. Mas, pra falar de você e de seu irmão Raphael, é fácil, pois é praticamente falar de mim.

                Falar de VOCÊ e de seu IRMÃO é falar do meu MAIOR ORGULHO, é falar das minhas melhores alegrias, é falar dos meus momentos de preocupação e até angustias. Quantas vezes assisti você nas suas decolagens, e nós dois sabemos que a decolagem é um momento sempre muito tenso, mais tenso ainda  nas vezes em que as condições da natureza não esta adequadamente própria pra voo livre, e eu ali angustiado assistindo tudo e sabendo que não adiantaria te pedir para abortar a decolagem, pois você sempre foi muito competitivo e desafiador dos seus objetivos, mas sempre respeitou o seu limite, e por isso eu sabia que você estava confiante e jamais atenderia meu pedido, mas como pai, eu assistia angustiado e torcendo pra tudo correr bem  e  ver a hora de gritar, BOM VOO, (grito este, que acontece pelos amigos que estão assistindo a decolagem de um piloto nas rampas, esse grito é o anuncio que a decolagem foi boa e os perigos foram vencidos, daí pra frente é só alegria do piloto e alivio dos que estavam assistindo a decolagem). Fizemos boas coisas juntos, lembra de quando praticávamos aeromodelismo? Enquanto você não aprendeu a pilotar e fazer manobras você não sossegou, quantos aeromodelos quebramos, quantas vezes fomos para pista e voltamos com o aeromodelo quebrado para consertar e deixar tudo pronto para o próximo fim de semana. Lembro do dia em que nós dois resolvemos construir um aeromodelo, eu fiz o meu e você fez o seu, não víamos a hora de ficar prontos para levar para pista pra testar, trabalhamos neles durante uns trinta dias até que ficou pronto, então, no domingo de manhã fomos pra pista testar, meia hora depois voltamos pra casa decepcionados, os aeromodelos não ficaram bons e caíram no primeiro voo. Depois disso, preferimos comprar pronto, e continuamos firmes por vários anos todo fim de semana íamos para pista pilotar aeromodelos. Até que chegou o dia que você ouvindo eu questionar com o piloto de parapente, (piloto com apelido de Canarinho) que eu gostaria de fazer um curso de piloto de parapente, você já com entusiasmo gritou, EU TAMBEM QUERO. Daí, imediatamente contatamos o instrutor Maurinho de Santa Rita do Sapucaí e já marcamos o inicio do curso de parapente. Foi pra mim um dos meus melhores momentos, pois iríamos fazer um curso juntos e voaríamos juntos nos fins de semana.

Demoramos de três a quatro meses pra concluir o curso. No dia em que fomos para rampa fazer a nossa primeira decolagem ainda durante o curso, estavam lá, eu, você e o Maurinho instrutor, era nossa primeira decolagem, ADRENALINA A FLOR DA PELE, TENSÃO MAXIMA, e eu fui primeiro, e você ficou me assistindo a preparar para decolar e esperar sua vez. Nesse dia com certeza você ficou angustiado me assistindo e torcendo por mim, percebi isso pelo radio quando eu havia acabado de decolar e você havia percebido que meu estribo estava desregulado e eu não conseguia me assentar na celete, e você então avisava o instrutor desse fato, e o instrutor então, já avisou pelo rádio que estava tranquilo e poderia seguir o voo sem usar o acento e focar no controle da vela. Como era o nosso primeiro voo, a ordem era decolar e ir direto para o pouso, então, você assistiu tudo não vendo a hora de me ver colocar os pés no chão no pouso. Aí chegou a minha vez de te assistir La de baixo a sua primeira decolagem da montanha com 450 metros de altura, você decolou bem e chegou ao pouso fazendo um pouso perfeito, aliviados da tensão, nos abraçamos com largos sorrisos de alivio e alegria, passamos o resto da tarde com uma sensação maravilhosa. Daí para frente, não víamos a hora de chegar o fim de semana para irmos voar juntos, no inicio foi maravilhoso, decolávamos juntos e pousávamos juntos, tomávamos um cervejinha, almoçava e voltávamos juntos pra casa. Mas isso durou pouco, pois você percebeu logo de cara que voo livre havia muita competição entre os pilotos, voos de 30 minutos, 1 hora ou distancias curta era PREGO (prego é o termo usado pelos pilotos quando o piloto não consegue fazer um bom voo). Então, como você desde criança sempre foi muito competitivo, começou a vencer os desafios do voo livre, fazendo voos cada vês mais longos a cada fim de semana. Cada voo que decolávamos juntos, depois que eu pousasse, passou a ser minha função dobrar meu equipamento e sair para o seu resgate cada vez mais longe, e assim foi por um bom período, você foi seguindo batendo recordes das rampas da região, se destacando cada vez mais entre os pilotos da nossa região, deixando pra trás pilotos antigos de muita experiência, ganhando troféus, participando de campeonatos de destaque no país, enfim, fazendo com que a minha alegria de voarmos juntos chegasse ao fim, pois, meus fins de semana estavam ficando desgastantes, porque decolávamos juntos por volta da 11:00 e 12:00 horas, você partia para o Cross, eu pousava e saia para o seu resgate, muitas vezes chegava em casa tarde da noite no domingo. Até que desisti quando você decolou em SANTA Rita do Sapucaí e pousou perto de Ubatuba. Daí por diante você se enturmar com grandes pilotos e passou a montar resgate em equipe, e assim é até hoje.

Hoje você se tornou um dos melhores pilotos de parapente do MUNDO. É respeitado pelos melhores do mundo, Tem um recorde pessoal de 507 kilometros voando sozinho, (o recorde mundial é de 560 km em EQUIPE) ficou em segundo no lugar no PANAMERICANO de 2018 realizado aqui no Brasil, no seu quarto não há mais espaço para troféus, então, que pai não se sente maravilhado com um filho assim, principalmente por saber que todos falam de você com satisfação em dizer da sua humildade, honestidade e carisma com os amigos, para um pai isso não tem preço. Agradeço a Deus todos os dias por ter colocado na minha vida A SUA MÃE, VOCE E SU IRMÃO.

Claro que as vezes nas nossas discórdias discutimos e até alteramos nossos tons de voz um com o outro, mas isso acontece muitas vezes porque trabalhamos juntos e na maioria das vezes é por causa do trabalho, pois administramos uma empresa juntos e as discórdias são normais e sempre é por causa de querermos que tudo saia certo. Mas sabemos que são coisas de momentos, minutos depois esquecemos tudo e voltamos a ser PAI E FILHO como se não tivesse acontecido nada.

Leandro, para finalizar, gostaria que soubesse que VOCÊ e SEU IRMÃO são meus maiores tesouros, AMO VOCÊS mais do que minha própria vida, enquanto eu viver, você terá sempre com quem contar, claro que as vezes digo não, mas você sabe que se trata de não te deixar ultrapassar limites. Não pude estar presente no exato momento que você nasceu, aguardando do lado de fora da sala de cirurgia o seu nascimento, quando te vi pela primeira vez você já estava em casa a dois dias, mas até aquele momento, aquele encontro foi o momento mais feliz da minha vida, desde então, creio que estivemos juntos em quase todos os momentos importantes da sua vida, os seus primeiros sorrisos, seus primeiros movimentos engatinhando, seus primeiros passos, seus primeiros brinquedos, a primeira praia, sua primeira bicicleta, patins, skate, formaturas, suas competições no ciclismo, MotoCross, aeromodelismo e parapente.

AGRADEÇO A DEUS POR VOCÊ SER MEU FILHO, DEUS TE ABENÇOES SEMPRE, QUE SEU ANJO DA GUARDA TE PROTEJA EM SUAS AVENTURAR, QUE SEJA SEMPRE MUITO FELIZ.

Pra encerrar, vou dizer algumas coisas que os amigos do Leandro talvez não sabem,

O danado é um tremendo de um COZINHEIRO, sabe cozinhar como ninguém, adoro a comida da sua mãe, mas o danadinho se supera na cozinha, ele adora quando pega o almoço de Domingo pra fazer, faz com entusiasmo e prazer, abre uma cerveja e manda vê na cozinha. Ele também é muito vaidoso, adora se arrumar pra sair, gosta de um bom perfume, boas colônias e bons desodorantes, adora comprar roupas quando precisa. Mas o Leandro também tem seus defeitos, detesta lavar louça, não lava nem o próprio garfo, muito raro as vezes que ele suja a louça e lava, também é bem desorganizado, chega do voo livre e deixa o equipamento no meio da sala e até em cima do sofá, só guarda depois que sua mãe reclama. No seu quarto, as únicas coisas que são organizadas são seus troféus, suas roupas e sua guitarra que fica pendurada atrás da porta, o resto é uma bagunça só, pra achar alguma coisa nas suas gavetas é um sacrifício.   E então é isso....

Um FORTE ABRAÇO DO SEU ORGULHOSO PAI,

Juraci...

                                   MENSAGEM DA MÃE

Fazendo um trabalho de escola, eu vi um bebe de olhos azuis acinzentados, numa capa de revista e  comentei com minha irmã: "Meu bebê será assim!" E ela respondeu: "Impossível".
Um ano depois, lá estava ele nos meus braços, exatamente como eu tinha imaginado.
Na época era raro fazer ultrasom, mas eu nem pesquisei. Tinha certeza que era um menino.
E no livro do meu bebe, antes de sair para a maternidade, seu nome eu quase anotei, Leandro Henrique de Pádua. Era esse o presente que naquele ano e para a vida inteira Deus havia me dado.
E eu o amei.
Um bebe que fazia coisas inacreditáveis.
Foi crescendo e me surpreendendo.
Aquele bebezinho foi crescendo em estatura e sabedoria.
Com dois anos e três meses ganhou sua primeira bicicleta, claro que com rodinhas.
Uma semana depois, pediu para tirar as rodinhas, pois delas já não mais necessitavas.
Depois de três anos pediu um bicicleta maior, pois já era muito abusado.
Queria também um irmão e dizia que por ele seria cuidado.
E mais uma vez para minha surpresa cuidava mesmo.
Muito curioso logo aprendeu a ler, na escola nunca me deu trabalho.
Quando jogava vídeo game com o pai e sempre tinha que vencer, senão chorava.
E os olhos agora verdes ainda mais se destacavam.
Troco minha chupeta por um patins roler, aos sete anos já fez sua primeira negociação.
Caia e levantava, os joelhos todos esfolados, mas dos patins não largava;
Mudou dos patins para a bicicleta e agora era de competição.
Da bicicleta para a moto cross, mas para mim ainda tava bom.
Ele ainda permanecia no chão.
Novamente me surpreendeu, agora quero voar.
Pensei meu Deus, meu coração começou a apertar.
Sempre soube que ele era competitivo.
Consciência também que ele não pertencia a mim
No fundo sempre tive esperança que do voo poderia desistir.
Até que um dia li um post no face dele que dizia assim:
"Quando você tiver provado a sensação de voar, andará na terra com seus olhos voltados aos céus, pois lá estive e para lá desejará retornar!" "de Leonardo da Vince"
Então compreendi que a felicidade dele está ai.
Agora então só me resta mesmo, dobrar os meus joelhos no chão e rezar e pedira Deus que de a ele sabedoria,  serenidade e discernimento . E que traga meu menino sempre de volta.
O Leandro tem um irmão maravilho e companheiro.
O Rafhael é o anjo da nossa família.
O Rafhael faz tudo pelo Leandro, e o Leandro pelo Rafahel.
Fui agraciada com dois filhos maravilhosos.
Não consigo imaginar o Leandro e o Rafhael diferentes.
Amo vocês dois com todos os defeitos e qualidades, que aqui não preciso citar.
Agradeço a Deus todos os dias pela dádiva de ser a mãe de vocês dois.
E enfrentaria tudo de novo se fosse preciso.
E para sempre eu vou vocês.
Meninos lindos de mamãe.
Mamãe Evania

                                   MENSAGEM DO IRMÃO

Meu nome é Rafael e eu sou o irmão do Leandro a mais ou menos desde o dia em que eu nasci. Se fosse para dizer tudo esse áudio ficaria muito grande, para resumir: Meu Irmão eu te amo, te admiro. Você é o melhor irmão do mundo. Tirando quanto você é espasusima. Não poderia pedir irmão melhor. Até porque um só já tá bom né. Você me ajuda, me ensina todos os dias. Como um irmão pai. Responsável e trabalhador. Desejo toda a felicidade do mundo. E altos e bons voos. Um abraço.

Irmão Rafael

                             MENSAGEM DE FAMILIARES

A gente tem muito o que falar do Leandro. É um menino de ouro. Abençoado por Deus. Amoroso, adoro o irmão que ele tem. Trabalhador, responsável.O Leandro é o filho que toda mãe queria ter. Muito bom mesmo Graças a Deus. Muito família. Sabe. Eu nem sei até como dizer isso. Ele é um menino maravilhoso. Mas ele fez uma peraltice uma vez. Ele adora esportes. E ele um dia falou para a mãe dele que vinha em Alfenas, vinha de ônibus, disse que ia até a rodoviária de Pouso Alegre e que lá colocava a bicicleta no porta malas do ônibus e depois vinha embora. Beleza, a mãe falou certo. Só que ele venho de Pouso Alegre até Alfenas de bicicleta. Eu quase tive um infarto na hora que ele chegou. O olho dele tava vermelilho, e os olhos dele são verdinhos. Menino de que você venho" Vim de bicicleta! Eu não acredito! O menino tinha uns 14 anos mais ou menos e venho de bicicleta. Telefonei para a mãe dele e pedi pelo amor de Deus não deixa esse menino voltar de bicicleta, porque eu morro até ele chegar lá. Eu amo o meu sobrinho. Nossa, é tudo na minha vida. Um beijão Leandro, você é um menino que toda mãe deseja ter. Deus te abençoe muito. Quando você está voando eu peço que os anjos estejam voando com você e que te proteja. Te amo muito. Um beijão bem grande viu.
Tia Leonor



Lê . O que falar desse menino de olhos azuis , abençoado por Deus e muito determinado. Quando adolescente era muito sapeca  um dia fugiu do seus pais e veio de bicicleta para Alfenas, quando ele chegou logo minha irmã ligou para sua mãe e o avisou que ele estava aqui e logo colocou ele no o ônibus de volta para casa. Hoje um grande homem , excelente filho ,irmão  e um sobrinho sempre muito educado prestativo e brincalhão .Um grande beijo da sua.😘😘😘😘
Tia Marinilda




Bom gente, eu vou falar do Leandro, que quando eu falo do meu sobrinho e afilhado, que ele foi o primeiro. Vem na minha cabeça a infância dele. Quando o Leandro nasceu, ele foi o meu primeiro sobrinho e quando me convidaram o pai dele e a mãe dele para eu ser a madrinha, nossa foi uma felicidade imensa. E eu já era a primeira tia babona. Fiquei mais ainda. E o que me faz lembrar da infância do Leandro é quando eu trabalhava no posto de gasolina, lá no centro da cidade de Monte Santo. E eu recebia meu salário todo mês e passava nas lojas de brinquedo. Ai comprava aquele tanto do brinquedo, levava aquela sacola cheia. E ele já ficava esperando. Ele ficava lá na minha mãe e ficava esperando a madrinha chegar. Era uma satisfação enorme ver os olilhos dele brilhando, quando abria aquele tanto de brinquedo e uma coisa que marcou e até hoje eu penso como eu fui ter essa coragem é de pagar o maior mico, que eu recebi o meu salário e comprei um urso para ele enorme, tinha mais ou menos um metro de altura. E eu atravessei o centro da cidade inteira, calçadão com aquele urso em baixo do braço, enorme gigante. Na hora que eu tava chegando lá na esquina da minha casa. Na hora em que eu estava chegando na esquina da minha casa, minha mãe com ele lá fora, lembro que minha mãe disse "Olha lá a Lucia, que tamanho de urso", que dava para eles verem lá da casa até a esquina. E esse menino Leandro pulava de alegria. Nossa senhora. E foi uma satisfação muito grande. Foi o que me marcou mesmo. Então eu não me arrependo de ter pagado esse mico porque eu faria tudo de novo. Só de ver a felicidade que ele ficava ao ver os meus presentes.
E é isso.O que eu quero te falar Le é que eu te desejo toda a felicidade do mundo viu. Você merece. Você é uma pessoa muito boa, dedicada ao trabalho. Dedicada a família, Muito carinhoso com a gente e com todo mundo. Você sabe que eu sempre fui aquela madrinha babona mesma. Que eu amo todos os meus sobrinhos. E assim, eu não tenho muito o que dizer sobre você. Porque é eu fechar os olhos e ver cada pedacinho da nossa infância, do nosso passado, que quando você era criança, cada momento que a gente passou junto para mim foi muito especial.
E eu te desejos nesses voos que você tem dessa sua vida, muito sucesso, E que Deus, Menino Jesus e os Anjos sempre estejam do seu lado. Beijos e te amo muito.
Tia e Madrinha Lúcia



E ai Leandro ?
Bomo, como não falar de você, né !
Você que sempre foi batalhador. Merecedor por tudo. Graças a Deus que você teve uma excelente educação. Sua mãe e seu pai que sempre se dedicaram muito a vocês. E eu tenho orgulho de falar de você. Porque é até duro de falar, sabe? Mas vou ver se eu consigo. Eu, na época, você era pequeno, tinha uns dois ou três anos de idade, eu me recordo certinho, porque fiz parte da tua vida quando você era pequeno. Sua mãe e seu pai alugaram uma casa ali perto do ginásio poli esportivo. e eu gozava com você. na época, a gente, combinava demais, você tinha dois ou três anos de idade. E eu devia ter uns quinze anos. Eu estudava no colégio ainda. E lembro que sempre eu pegava você e levava para sua avó. Todo dia de manhã quando eu acordava, você já tava acordado e sua mãe preparava uma bolsinha, tinha uma bolsa. Ela punha mamadeira, suas roupas. E eu te levava no pescoço todo dia de manhã para casa da sua avó. E sempre querendo que você ia também. E tem uma histórinha que acho que você vai lembrar, não sei. Até é engraçado de falar, mas um dia você estava indo no meu pescoço, ali perto do lar das crianças. E eu não sei o que aconteceu e você caiu do meu pescoço. E eu levei um susto, sabe? Ai você tinha se machucado. Quando eu olhei para você, você estava rindo, sabe ? Aquele seu sorriso lindo maravilhoso. Você tava rindo, dando gargalhada. E eu não entendi nada. Eu pensei que você tinha machucado, mas pelo contrário. Então eu vi dali o quanto você é forte, Tanto que você superou tudo. E hoje virou essa pessoa maravilhosa que é. E eu tenho só que agradecer por ter feito parte da sua infância. Seu pai e sua mãe deram tudo o que você precisava, batalharam para isso. e hoje tenho certeza que eles tem orgulho de você. E eu também tenho muito orgulho de você por saber que você cresceu. Virou um rapaz, uma excelente pessoa, trabalhador, sabe o que é o certo e o errado da vida hoje. Eu fico muito grato hoje por fazer desta história. Quero te dizer que te amo muito viu, mesmo bem longe que a gente está, mas a gente tem contato. E que Deus te ilumine nessa vida que você merece. Beijo, te amo muito. Seu tio aqui
Tio Gil

Falar sobre Leandro de Padua, meu grande amigo, de longas datas. Conheço o Leandro desde meninho.Molequinho. Sou muito amigo da família. Gosto de mais do Leandro. Sou amigo dele, demais do pai dele e da mãe dele, Juraci e Vânia.. Casal fantástico. Devo muita obrigação também para eles. O Leandro é um menino esforçado. Que buscou aquilo que queria, Ele foi atrás do sucesso e alcançou. Chegar onde ele chegou, fazer o que ele faz não é para qualquer um não! O que eu gostaria de dizer desse menino: sorte para ele, porque ele merece. É um moleque batalhador. Determinado. Um menino que tem sangue na veia. O moleque é terrível. É um bom filho. É um bom irmão. É um bom amigo. Gosto muito do Leandro. Gosto muito de verdade. Não é papo furado. Não estou falando por falar. Gosto mesmo. Menino que toda vez que nós encontra, sempre bate um bom papo, conversa boa. O moleque é Dez. Então gente. desejo a ele, todo o sucesso, ele já alcançou, mas que ele continue no sucesso, no auge do sucesso. Ele é fantástico. Boa sorte Leandro. Bons voos. Eu não entendo de voo. Mas sei que é uma coisa perigosa e difícil, e você faz isso com sucesso. Grande abraço, sucesso, sucesso, sucesso. Fica com Deus e até mais.
Vizinho João Luis do Prado



O que eu tenho para falar do Leandro é que ele sempre foi um menino bonzinho, educado. Muito brincalhão. Eu lembro quando ele era criança, e chegava na casa da avó e bisavó lá em Monte Santo ele sempre pedia bolo. Gostava de bolo. E tinha, porque era o neto querido, o bisneto querido. Era o primeiro né.
Considero você como um sobrinho, que Deus abençoe você, um abraço e fique com Deus.
Primo Rege

Leandro te amo!!!!
Parabéns pra você!!
Beijinhos !!!
Eloá filha da Mayla



O Leandro é uma pessoa muito dedicada, focada e voada (risos). Ele também é uma pessoa muito criativa. Nos aniversários da família, ele pega as mensagens em que outros parentes já colocaram no grupo para poder parabenizar essa pessoa e ele simplesmente copia e cola novamente com uma criatividade tremenda. Leandro só tenho coisas boas para falar de você.

Primo Gustavo



Bom...falar do Leandro é fácil,é o meu primo irmão, gosto muito dele. Por ele morar a 100 km de distância, quando a gente era criança não via a hora d chegar as férias da escola e fim de ano para que ele viesse para Alfenas, eu, ele e meu irmão,a gente brincava muito, andava de bicicleta, jogava vídeo game, futebol ,era muito bom. Só que a gente cresce, e ele virou um homem muito correto, trabalhador e honesto, aliás não fugiu das expectativas. E agora arrumou um novo esporte,uma nova paixão que é voar, e inclusive brinco com ele chamando o de sabiá🤭😂.. Leandro que vc seja muito feliz, que vc consiga seus objetivos e eu estou torcendo por vc sempre...
Primo Helton

Meu primo querido , falar de vc é muito fácil uma pessoa que para mim só tem qualidades , é óbvio que deve ter defeitos pois ninguém é perfeito, mas eu só tenho que agradecer pela pessoa maravilhosa que você é determinado, companheiro, amigo e muito prestativo . Gostaria de te  lembrar que vc me prometeu que vai me levar para voar ,to esperando hemmm. Um grande abraço da sua prima .Te amo sucesso.😘😘😘
Prima Pamela



Eu sou primo do Leandro, vi o Leandro nascer. Tia eu vi a Sra. grávida do Leandro. Vi o Leandro desde menino. Ele sempre foi um menino diferente. Ele sempre foi aquele menino de bicicleta. Aquele menino de moto cross. Quando a gente imaginava alguma coisa, ele sempre estava na frente do tempo dele né. E uma das coisas que eu sempre achei muito interessante foi desse negócio de voar. Porque tudo dele foi sempre radical. Tudo sempre foi precoce. Eu acho isso muito bacana. Esses dias eu estava conversando com um rapaz, que é instrutor de voo dele, chamado Leandrinho, e ele comentou que o Leandro é um dos melhores que ele já viu até hoje. Que voa muito, manda bem. Então o que eu posso falar do Leandro é isso ai, que ele foi um menino desde criança diferente. que quando você colocava no berço, ele virava de bruços. Ele sempre foi muito pra frente. Dele sair de bicicleta de Pouso Alegre e vir parar aqui em Alfenas, do moto cross, do paragride. Até hoje só não vi falar dele de pular de paraquedas, porque do resto já vi de tudo.
Primo Jefferson




Ooooii leeeee , aqui é sua querida e amada irmã postiça kkkkk não tenho o que falar de você , tirando que vc é uma pessoa incrível , valente , forte que luta por todos os  seu prêmios e q vc nunca desista dessa pessoa incrível q  é mesmo as vezes me xingando kkkkk e gritando comigo porque eu fico te atormentando mas eu sei que vc me ama bem lá no fundo bjss q vc aproveite muito essa vida incrível , tchau leeeeeee
Maria Fernanda

"O Leandro é um cara muito gente boa e engraçado! Espero que ele seja abençoado aqui na terra e no ar! Nós somos amigos desde que eu nasci e espero que dure pra sempre essa amizade!"
Fernandinho  -  14 anos

Leandro, Você merece não só nossos parabéns mas TD de bom que Deus ainda vai colocar na sua vida,nunca desistiu de lutar, mesmo diante de tantas dificuldades. Te admiramos demais, por todas as suas conquistas, momentos de gloria e também pela sua perseverança diante das dificuldade.... Parabéns.....
Prima Mayla,esposa do primo Helton 


Sou Maycon de Alfenas , primo do Leandro, meu pai é irmão da mãe dele... Então, o que falar dele , rsrs, é uma ótima pessoa, éramos bem unidos na infância, ficávamos bem ansiosos para chegada das férias para podermos ir para roça, brincar, andar a cavalo entre outras coisas , já saímos muito juntos , curtimos muitas festas e algumas baguncinhas haha, agora depois de adultos, demos uma afastada ,devido a morarmos longe e cada um seguir um caminho, mais continuo gostando muito de você ,  te desejo tudo de bom , que você alce os mais elevados voos, mas nunca perca sua humildade. Abraços do primo que você mais ama , hahaha.
Primo Maycon

                             MENSAGEM DO MUNDO

O Leandro Pádua,

Foi assim chegando de mansinho, perguntando...

Depois “mostrou as garras”... Saiu voando e estampando...

Junto o Pai, o Juraci, também decolou e fez seu voo.

Quer melhor que Pai e Filho voando juntos?

Leandro dedicando-se aos voos sempre com frequência e aprendendo.

Juntos fomos participar, com Vinicius Matuk da Etapa da Pré Copa ABP em Andradas.

Boas colocações de ambos nas provas, e Eu aproveitei a idade (61 na época) pra me colocar bem nos Mater (sorte).

Desde então as notícias chegando dos feitos memoráveis nas tiradas de cross do Leandro Pádua, que foi ficando famoso e se dedicando cada vez mais ao Parapente.

Certamente a paixão pelo voo livre é muito grande nesse “menino” de ouro do Sul das Gerais.

Humilde, sempre amigo, não tem uma vez que nos encontremos que não pergunte da turma de Serrania, onde faz parte dos Associados do EMPINANDO O PARACA CLUBE DE VOO LIVRE, e do qual temos orgulho de saber que o inicio de seu aprendizado foi em nossa Rampa.

Aliás, sempre fico “provocando” o Mumu... -Olha, seu recorde caiu! Quando vai voltar pra cravar outro???

Mas isso é outra história...

Aqui sempre a disposição... Venha voar com a gente em Alfenas/Serrania MG

Ah. Eu acho que foi a Nani Meme que arrumou esse apelido pra ele...

Abraços Leandro.

Tio Régis (J.Reginaldo C Nicolau)

Presidente do EMPINANDO O PARACA CLUBE DE VOO LIVRE

Proprietario e Instrutor (ABP) de Escola do mesmo nome...

Meu nome é Rose, sou vizinha e amiga desta família linda  O que falar desta pessoa Leandro, amigo de todos, menino que vive nas nuvens ...um dia. Evania me disse que ele deve ser filho de passarinho .. .eu concordo sonha com essas alturas e o sonho é cada vez mais alto, cada troféu que ele ganha todos vibramos juntos de felicidades pela conquista. Obrigada Lê pelo carinho e principalmente pela sua irmã postiça..kkkk. ..vocês dois parecem duas crianças, não dou conta kk. Pessoa de muito caráter... sucesso sempre nesta sua caminhada e voe cada dia mais alto....conquiste esse imenso céu ...que não tem fim.
Vizinha Rose

Parabéns Piloto
Parabéns a você que planejou seu voo, consultou vários sites meteorológicos, carregou vário, rádio e encheu o camel back.
Parabéns a você que subiu na rampa, encontrou amigos, conversou, brincou, riu, analisou a condição do dia, checou seu equipamento e esperou a melhor hora para decolar, ou não!
Parabéns para você que decolou, encostou na Serra do Paredão, pegou o lift, rodou térmica, e decidiu “tirar”, olhou para o céu para entender as nuvens, olhou para o chão a procura de coletores e gatilhos e decidiu, a cada segundo, a melhor decisão a tomar.
Parabéns para você que decidiu pousar, perto de uma estrada, ou não, caminhou, atravessou pastos, plantações, córregos, enfrentou gado bravo, cachorro rápido e siriema nervosa.
Parabéns para você, que voltou para casa, de carona, bicicleta, charrete, trator, ônibus ou no conforto do seu carro, com ar condicionado e resgate sempre no pé.
Parabéns Pilotos que sonharam, e viveram a grande aventura que é voar.
Rose/2017

Clube Sul Mineiro de Voo Livre

... E por aqui as coisas funcionam mais ou menos assim....
A gente se emociona de manhã, de tarde, de noite..
A gente passa o tempo voando, rindo, ouvindo, comendo poeira e dirigindo.
A gente vive todo dia como se fosse o melhor dia da vida toda. E é. Todo dia é.
A gente voa muito, anda muito, cansa muito, conhece muito, celebra muito

Nani Neme


...e se eu precisasse escolher qualquer lugar pra estar agora ... ahhhhhhh ... certamente escolheria dar um um rolê lindo e louco pelo Sertão do meu país ...

cá estou .. vivendo dias de alegria! Salve Quixadá! 
Autor Desconhecido (Falha da  edição - Favor Contatar o Blog)

Que lindo!Parabéns Leandro de Pádua!
Jornalista Marisa Lucchiari Nunes

Nos sempre se ver aqui. No sertão Leandro e uma pessoa muito legal atencioso e muito brincalhão e muito gente boa e um baita de um piloto um dos melhores pilotos de Cross xc do sertão cearence admiro muito ele por ser essa pessoa tão alegre e companheiro

Fotos não tenho

Esse ano passo pouco tempos juntos

Eu e Leandro

William Dos Santos Ferreira .

O Leandro e um talento nato, daqueles que nasce um a cada mil pilotos

Em pouco tempo, comparando os pilotos de ponta que são muito mais antigos já está despontando como um dos melhores pilotos no mundo

Como na temporada do sertão do ano passado onde andou na frente de pilotos como sieguel

Tive a felicidade de poder dar uma contribuição para ele o indicando para o seu maior patrocinador Faro Hotéis que hoje tem apoiado ele na busca do tão sonhado 600 km.

Inclusive ele foi o grande responsável pela quebra do meu recorde pessoal já no cerrado, me convencendo da importância de estudar a rota, track log da rota, gatilhos, roubadas etc Sou muito grato ao meu grande amigo mumu

Mumu e um cara sensacional, trabalhador, amigo, dedicado no que faz. Isso que me impressiona, só pode treinar aos finais de semana, diferente de outros pilotos de ponta Ele tem que dar batalhar muito. Mas é um baita brother.

E amigo, brincalhão, a gente zoa um o outro sempre

Mas quando se precisa de algo ele está lá

Rodrigo Faim ..

O Lê é show, sempre disposto em dividir o conhecimento e orientar as pessoas ao seu redor, pois na vida atalhos são muito importantes. Excelente piloto, no meu primeiro contato, quando conheci ele, o Leandro explicou a regra de pontuação do campeonato, foi no campeonato paulista. Neste dia ele parecia um octopus kkkk Mexendo no computador, recebendo trakers, plugando e desplugando equipamentos conversando com varias pessoas e me explicando as regras, tudo ao mesmo tempo. O Lê precisa ser estudado pela NASA pois ele têm uma capacidade incrível de fazer muitas coisas ao mesmo tempo. Desejo bons voos pro meu xará, e que ele consiga realizar todos os seus sonhos dentro e fora do esporte, desejo que Deus o ilumine com bons ventos e com tudo que há de melhor nesta vida. Abraços!!!
A foto que enviei para a matéria foi do meu primeiro campeonato. E eu ainda não tinha nem lido as regras. Fui só por diversão com os amigos daí acabei gostando e fui em todos os outros campeonatos da federação paulista naquele ano. Daí no dia eu fiz um monte de perguntas bestas e o Leandro com toda a paciência do mundo me explicou com detalhes.
Talvez ele nem imagine o quanto foi importante naquele momento ter paciência tanto que eu acabei voltando em todas as outras etapas de campeonato

Leandro Salles .


O Leandro é um garoto bom, voa muito. Ele é um talento no voo livre. Numa passagem aqui em casa, fizemos um churrasco em Paraisópolis. Ai ficou tarde e o Leandro acabou tomando um banho, eu emprestei uma das minhas duas bermudas e dormiu aqui em casa. No outro dia foi embora com a minha bermuda. Então eu fiquei um tempãaaaaaaoooo só com uma bermuda!!!!!  kkkkkk !!!!!!!
Ai depois de um tempo ele apareceu e devolveu a minha bermuda. Ufa, que alívio!!!! Isso foi muito marcante, porque a gente gozou e ainda goza sempre com ele. Cadê a bermuda do Areia ?
Nós fizemos alguns voos juntos. O Leandro é um bom menino. Ele tem talento, e vai voar longe. Vai voar muito ainda.
E a bermuda ficou na história. E eu guardo essa bermuda. Ela está velha. Mas não vou botar fora não. Eu guardo ela com carinho e de lembrança do Atleta que o Leandro é e o que representa para todos nós.
A bermuda vai ficar guardada comigo. Porque o Leandro é um talento. Eu gosto  muito dele, e ele é um bom garoto. Eu desejo tudo de bom para ele. Bons voos para ele e também para nós.
Areia Aventureiro Voo ..



Caro amigo das alturas Eu só posso dizer a você que aquele que conhece o vôo livre é meu amigo, embora eu não te conheça Aqui na Espanha você tem sua casa para quando você quiser.
Feliz Navidad
Jacobo Braulio Quiles Bravo .

Ele é um grande mestre de vôo que venha mais e mais troféus para sua coleção um enorme abraço a nosso irmão Leandro Pádua

Uma ótima homenagem a ele. O Leandro merece!!!!

Legal vou gostar muito muito mesmo de ver essa matéria....

Gilson Oliveira .

Boa noite meu querido, adoraria ajuda-los pois acho o Mumu um menino fantástico, pelo pouco que o conheço e o mínimo convívio que tive com ele... mas exatamente por esse motivo nao tenho como ajudá-lo. Poucas vezes o encontrei pelas rampas afora, mas ele é sempre muito simpático e extremamente humilde, apesar de ser um nome muito promissor no voo livre. Desejo que vcs consigam material suficiente (e sei que vao conseguir, pois ele é muito querido). Podem contar com meu sigilo! Tenham uma ótima noite!!!   Que legal.... eu sou muoto fã dele e do Wagner Campos.... sao dois garotos que me inspiram pela humildade que demonstram!! É um prazer colaborar com algo tão nobre

Wanessa Martins .

O Mumu? O Mumu é sem palavras!!. Falar dele é chover no molhado. Pessoa bonissima, uma das mais humildes que já conversamos. Está entre os melhores do Brasil. Tanto no vôo livre, quanto como pessoa.

Ele realmente merece o melhor do mundo.

Parabéns pela matéria

Neia Alexandre Fernandes

Bom o Leandro é como um irmão pra mim crescemos juntos e ele sempre foi objetivo nos seus sonhos e futuro sempre lutou correu atrás nunca deixou de abalar por alguns motivos ou pessoas. Desejo toda a felicidade e sucesso para meu grande amigo Leandro.
Renan Giannini

Falar do Leandro é complicado, kkkkkkkk, Leandro não é só um excelente esportistas na área do voo de parapente. Leandro é dono de uma humildade incrível, ele não poupa esforços em ajudar na decolagem, em voo ou nos pousos. Esse ano ele está em um campeonato no norte e eu comprei uma Gin Carrera e liguei pro Leandro e perguntei se ele podia dar uma olhadinha nessa vela pra mim, Leandro sem medir esforços foi ver a vela e me passou as condições das vela pra mim. Toda vez que encontro com Leandro ele está com sorriso estampado, é um cara brincalhão, companheiro. Leandro é um ser humano dono de uma simplicidade incrível. Leandro merece tudo que está acontecendo no esporte com ele. Ele além de ser um ótimo piloto, é humilde, como já disse. Parabéns a vocês por essa iniciativa para com o Leandro. Que ele consiga em 2019 quebrar recordes que ele tanto sonha... Sou fã número 1 dele e ele sabe disso..... Abraço a todos e muito obrigado pela oportunidade de falar um pouquinho sobre esse amigo e companheiro que é o Leandro de Pádua
Ralph Luciano



Então Deus disse façamos o homem à nossa imagem e semelhança que ele domine os peixes do mar, as aves do céu, os animais domésticos, todas as ferras e todos os répteis que rastejam sobre a terra. Isso é uma ordem de Deus para nós. Portanto Leandro, voe e vá longe. Esse recorde será quebrado a partir do momento que você acreditar.
Amauri Lazarini ..

Leandro de Padua, Parabéns por ser filho do vento, somos únicos em visitar o céu com nossas máquinas para realizar sonhos. "Semper Fi" Uma vez piloto, piloto toda a vida, forte abraço Leandro!
Jones, é ótimo o que você está fazendo, parabéns
Andres Smith Alvarez .



Conheci o Leandro num evento em São João da Mata, onde ele nos brindou com uma palestra. Eu estava nos primeiros voos e o Leandro ensinou uma coisa que ficou bem marcado pra mim... “As vezes você precisa voltar e até conseguir a maior performance do seu equipamento sem precisar mudar para um mais avançado”. Várias outras lições mostraram o quanto esse menino é humilde e que nos fazem torcer para que muitas outras conquistas o encontrem.
Leonardo Magalhaes CSMVL .

So conheço por nome e seus grandes voos

Realmente não o conheço... mas uns dos melhores pilotos de xc do mundo

Pelos vôos que ja fez nos últimos anos

Ele ficará super feliz vc om essa homenagem.. parabéns pra vc pela sua iniciativa

Um dia chegaremos uns 50 % dele ha ta bom

Marco Aurelio Leme ..

Conheço sim já voamos juntos varias vezes. Somos amigos de anos de voo. Vou achar as fotos que tenho com ele aqui será um prazer. O Cara e nota mil  merece muito sucesso. Que legal a iniciativa de vcs.

Cleiton Duarte .

Leandro é uma pessoa maravilhosa muito amigo rir com tudo muito simpático ele fazia questão quando chegava aqui ia na lavanderia onde eu trabalhou PR manda lava as roupas dele ele sempre brincava que a minha lavagem erra melhor do que na casa dele kkkkkkk

Obrigada

Adilina Santos .

Nice guy, great pilot! Good luck with your article
Chris Banford .

Leandro Padua, Parabéns cara. Um abraço e tudo de bom. Valeu.
Aqui de Portugal.
Carlos Lopes



Leandro é um cara que você o esporte e muitos do meio do voo livre, admira ele como pessoa e piloto. Ainda vamos ouvir falar muito dele, o Brasil e o Mundo!
Dos Santos Leandro Jorge

Não tenho convívio com o Leandro. Nos falamos somente o necessário quando nos encontramos na rampa. Mas o pouco que eu conheço, é uma pessoa muito bacana. Foca em seu objetivo e corre atrás para o clube sul mineiro de voo livre. Ele é um exemplo a ser seguido.
Mas teve uma coisa legal esse ano
O XC Sta Rita teminou dia 30  o Leandro ficou em terceiro lugar na categoria open. Foi uma disputa muito bacana, o Leandro foi passado nos 44 do segundo tempo. Então, ele foi pra rampa correndo em seu horário de almoço pra fazer um prego, coisa que ele jamais fez! Fez um prego.  Foi muito bacana na entrega dos troféus foi só risada.
O Leandro  é muito gente boa e prestativo. Cara é galático chega na rampa e já voa.
Leandro, bons voos e Que Deus lhe acompanhe sempre.
Luciano Souza Domingues ..



Teve um episódio que saltei com Leandro no Cristo em PA. Varias quedas até conseguir o vento. N consegui sentar na cadeira. Maior desespero e sufoco. Tem um vídeo. Vou procurar e te envio.

Gte boa demais

Monstro do lago

Humildade em pessoa

Rafael Ramos .

Leandro de Padua , escreveu seu nome pra sempre no mundo do vôo livre Voando acima dos 500km
Na vdd nunca estive com ele... mas ele é conhecido e tem meu reconhecimento pelos seus vôos
Marcos Henrique .

Tiro chapéu pro leandrinho pois ele é o exemplo de como evoluir nesse nosso esporte tão apaixonante mas cheio de riscos.

Um exemplo mesmo!

Eu não sou muito próximo dele, mas acompanhei a sua evolução.

E tiro o chapéu

Marcelo Lamoglia .

"Eu nasci para ser livre
Pra voar com responsabilidade
Pra dar asas ao conhecimento
Pra fazer e reconquitar amigos...."
Tempo de ser feliz ....
Elizeu Prigol




Eu e minha família desejamos um feliz Natal, e Feliz Ano Novo 2019, que a graça e o amor de nosso Deus Todo-Poderoso sejam favoráveis ​​para você.
Valderesa Assis .

Muito bacana a ideia. Conheço o Leandro, mas não tenho essa intimidade para dar depoimentos. Sei que é um grande piloto e tbm uma pessoa muito legal. O conheci no Pan em Baixo Guandu. Figuraaaa
Rodrigo Pizzol Ventorim


Ao nosso querido piloto Leandro de Pádua quero parabenizar e deixar aqui meu forte abraço a você e torcer para que alcance todos os seus ideais e que atinja os mais altos voos que as nuvens seja seu playground de diversão diariamente toda segurança e sobriedade que seu sucesso sirva de motivação para muitos e bons voos meu amigo.
Nilson Prqvoa ..

Mumu é um grande exemplo e vem com seu trabalho conquistando espaço no cenário do parapente nacional e internacional... o que dizer de um piloto que foi elogiado pelo Maurer... Desejo que ele continue esse trabalho maravilhoso que com certeza ainda vai trazer recordes e troféus para o Brasil
Hemersonr Souza .


Caro Leandro: A decisão de ser um esportista é abdicar-ser da vida comum e tornar-se protagonista de uma história de dedicação, desafios, conquistas e vitórias. Admiro-te pela coragem e desejo muitas alegrias no caminho, pois como dizia nosso grande patrício Santos Dumont: " As coisas são mais belas quando vistas do alto".... Abraço e bons voos!!!
Marcelo Rocha .

Bah Jones que sensacional esse rapaz do parapente.Que loucura!Ele é mto bom no que faz.Fantástico!Vai levar o nome do Brasil nos mais alto pódio. É um sonhador.Isso mesmo!!! O Brasil precisa mais jovens como o Leandro. Parabéns!!!
Angelica Colling .


Em Isaías cap:30-31 diz a seguinte expressão: os jovens se cansarão e se fatigarão, e os jovens certamente cairão.mas os que esperam no Senhor renovarão as suas forças e subirão com asas como águias correrão e não se cansarão; caminharão e não se fatigarão.
Ana Maria ..


É isso ai Leandro segue em frente com teu sonho que todo seu esforço vai ser recompensado com sua vitória, estou na torcida ,um grande abraço
Reinaldo Golembiewski ..


O sonhador. Um dia será realizado estes sonhos!!!
Loiraci Chaves ..

E o cara é BBom mesmo!!!!!!!!!
Rapaz que seja uma boa matéria e que vocês tenha uma boa sorte com Leandro de Paula e que vcs consiga fazer esse linda homenagem.

Show! 

Parabéns pelo incentivo

Mauricio Olivera


Leandro....segue seu caminho com garra e seja vitorioso...força..
Sonia Tavares ..

Parabéns pela dedicação e determinação. Que ainda sejam abertas muitas portas e seu futuro seja trilhado através de muito sucesso!
Gilmara 

Sou amigo do Leandro, tive a honra de conhece-lo uma vez pessoalmente sei que ele é um grande piloto, sonho um dia voar ao lado dele sempre nos falamos pelas redes sociais me inspiro muito nele. 

É um dos maiores pilotos que já conheci em toda minha vida. Vai ficar show, ele merece

Henrique Araujo .

Leandro Pádua, piloto empenhado, perspicaz e arrojado, tenho uma administração pelo seu rendimento no voo livre, acompanho através das redes sociais, uma enorme abração do Lessão para ele, bons voos a todos nós

Anderson Lessa Fly .

Leandro é uma pessoa maravilhosa muito amigo rir com tudo muito simpático ele fazia questão quando chegava aqui ia na lavanderia onde eu trabalhou PR manda lava as roupas dele ele sempre brincava que a minha lavagem erra melhor do que na casa dele kkkkkkk

Obrigada

Adilina Santos

 LEANDRO PADUA PARABÉNS POR VC FAZER PARTE DE UM ESPORTE COMO ESTE!!!

Taquaritinga Sitio Cafundo .

Ajudo sem problemas, Leandro é um grande Amigo e um piloto fora do normal.

Abner Carolina

Ele é simplesmente incrível em Quixadá no Ceará. O cara é fera. O recorde da rampa é dele, contudo ele é humilde! Leandro Padua é simplesmente incrível, é tanto que o recorde da "Meca do Vôo Livre" como é conhecido Quixadá é dele
Equipe Madalena Adventure

Opa 

O que posso falar a respeito do mumu é que ele realmente ama o voo livre e que se dedica de corpo a alma a esse esporte

a frase de incentivo, no caso, seria: sua dedicação pelo voo livre é inspiradora. continue assim ! !

pode contar comigo! abraços

Fábio Teodoro .

So conheço ele pelo fecebook ele voa ein Santa Rita do Sapucaí só vi a GALERA falando bem dele ele voa muito ótimo PILOTO cross. Então galera do Nordeste adimira muito ele lá pelos voos e pelos cross dele que ele fais

Axson Cunha .

Meu o que tenho a certeza de falar sobre o sorriso é tudo de bom por todos os lugares que passa só deixa muita alegria e inspiração pela honestidade carinho sabedoria e compreensão com todos ao seu redor tá fazendo muita falta a visita de Leandro todos como salsicha Douglas e todos companheiros de voo. O Leandro é um cara muito humilde e amigo. Companheiro de voo. Nossa cidade está de portas abertas para vcs ..Fabinho

Fabio Adriano Esteves .

Força meu amigo e muita persistência ,vc já é um vencedor nascido para vencer, força ,garra e muita coragem e persistência que só os fortes vence e vc vai vencer e alcançar seu objetivo.um forte abraço.
Leocindo Guilherme .

Leandro uma pessoa muito dedicada. Um piloto pra mim muito legal. Nota mil, sou fã dele

Priscila Parmesani .

Tenho pouquíssimas fotos com ele

Cara é galático chega na rampa e ja voa

Nao da pra acompanhar ele nao 

Muito gente boa e prestativo

Luciano Souza Domingues

Leandro é um grande atleta, excelente piloto, conheço pouco pessoalmente, embora já voamos juntos,, cada ano vem sendo bem lapidado e moldado esse dom.

Sergio Costa .

Parabéns pelo atleta e piloto que vc se tornou... muitos contam sobre sua velocidade em voo... voa muito rápido... tem tudo pra ser um recordista mundial!
Conheço de longe o Leandro, um abraço.
Bira Junior .


Moro na rota de voo que ele fez em Quixadá. Pousou algumas vezes aqui e tenho maior a vontade de conhecer ele pessoalmente, ele é muito simpático. É uma pessoa humilde. Eu acompanho ele pelo face book. Eu conheço muito pouco ele só nas temporadas aqui no Ceará mais não tenho foto com ele não.

Padua Santos

Não tenho muito a.dizer, sei que o Leandrinho é um Caraá aplicado e focado no vôo.. É um bom amigo também..
Tytto Caberlon

Felicitaciones abrazo grande a la distancia

Luis Mercado

Eu desejo muito mais sucesso prá ele . Bons e longos voos. Um forte abraço
Valter Martins .

Olha eu ñ tenho muito que conta é um esporte é muito bom é maravilhoso sor osso loucos que saber dizer é lindo viver as alturas espote é muito bom recomendo. 

Sei que o Leandro é um Bom Amigo né. Sei o que dizer sobre ele é amigo companheiro gente Boa ele é brother nunca avoei com ele mas um dia eu quero voar

Cristiano Daniel ..

Leandro,  continue nessa persistência que um dia alguém vai ver seu esforço vencer. Nunca desista no que vc. acredita. Não vou pedir para vc sonhar, porque sonho é para os fracos. Continues fazendo esse esporte e fique sempre atento que sua hora vai chegar 👍🏻(acordado sempre , não dorme no barulho dos outros não valeu 😜) .
Marcelo  Pai do Matheus   


Leandro Pádua.. A Cia do Vento te deseja muito sucesso e que seus projetos sejam sempre abençoados por Deus! Forças sempre!

JC Ciadovento ..

Leandro, não o conheço, mas desejo tudo de bom para o amigo que possa realizar todos os seus sonhos e um grande abraço!
Francisco Miranda

O Leandro e um cara sensacional.

Voei algumas vezes com ele

Bruno Galvão

Leandro da gol!!! Mora em Minas Gerais

Linneu Madazio Madazio ..

Ele é primo de segundo grau, mas é uma pessoa maravilhosa, faz as coisas com amor e dedicação principalmente em relação ao esporte ao qual gosta muito

Lords Elis

O Leandro conheço só de nome...mas sei que é gente boa...boa sorte a ele!

Azeitona Penedo ..



Opa boa noite ! Cara, Leandro é super gente boa já fiz uns trabalhos para ele , é um cara nota 1000 !! Que Deus o abençoe sempre !!!

Marcelo Pimentel Cruz ..

Olá Leandro 

Somos amigos pelo face e vejo o baita piloto de cross crauntry do sertão nordestino o de aqui vivo . Top ver seus voos publicados vai nessa irmão do voo segue seu destino homem pássaro . Palavras aqui do Pedro Resgate .

Pedro Tavares ..

Leandro, "O  mundo está nas mãos daqueles que tem a coragem de sonhar e correr o risco de viver seus sonhos" Paulo Coelho.

Erivaldo Sales ..

Cara nem tem muito o que falar do Leandro. Esse cara é fera. Voa muito e sabe o que faz!!
Sergio Dorta ..

Muito legal brother

Alex Oliveira ..

Não o conheço, mas desde já, desejo sucesso no documentário e ao Leandro. O vôo livre é encantador quando feito com amor.

JP Voo Livre Voo Livre

Por mais que não o conheço meu irmão que realize longos e bons voo e que Deus abençoe sua vida grandiosamente para o alto e avante.
Show que Deus abençoe sempre ele. 

Top. Ele está do lado de grandes voadores como  Jeison e Vagner Campos, amigos meus voa muito esses cara. Pelo jeito ele deve voar muito também kkkkk 

Tomara que consiga bater o record mundial.

Danilo Hairstyle

Não conheço pessoalmente a Leandro Pauda mais acompanho sua evolução e um grande piloto

E Punto de referência

E muitas coisas que ele tá fazendo e inovando no Cross do sertão para fazer grandes vôos de 500km e incrível!!!

Eu também como piloto de parapente de cross ele uma referência a seguir

Eu como Piloto de Parapente e Cross

Ele e um exemplo a seguir para mim!

Podem contar comigo se precisar

Legal que tem fazendo uma matéria de Parapente e do Leandro

Por favor quando te pronto a matéria avise para eu olhar

Parabéns pela iniciativa!!!

Christian Andre Medel

Parapente?
É sentir a liberdade na pele, por um momento saber o prazer em deslizar pelo céu como um pássaro que recém aprendeu a voar. É como  abraçar o céu e ver do alto este mundo lindo do qual fazemos parte. Leandro, muito sucesso, parabéns e que conquiste todos seus sonhos, Feliz Natal.
Esposa do Jones Rodrigues
Maria Castello



Caro Leandro,
Quando pensei em escrever essa declaração, não soube o que escrever, pensei e me questionei como homenageá-lo nesse momento.
Posso apenas desejar coisas boas para a sua jornada, onde você possa realizar os voos mais altos e mais velozes que possa fazê-lo torna-se o homem que alcançou o recorde, mais do que merecido. Voe, voe alto, rápido, batendo os recordes e principalmente realizando os próprios sonhos, os próprios objetivos, tornando-se um homem mais sábio, mais forte e um profissional mais do que experiente. Toda a sorte para você nesse novo caminho que você começa a trilhar nesse momento.
Lucas Carvalho Rodrigues & Lívia Madalouze

Foto montagem

Leandro, esta foi mais uma matéria que realizei com o maior prazer. Já nos primeiros contatos que tive com teus amigos tive um retorno sensacional e porque não dizer espetacular. Amei conversar com sua mãe, não sei se ela também, risos. Contei para ela algumas de nossas zoações a distância pelo telefone e pelo Whats, ela deu boas gargalhadas. Se for escolher algumas palavras para expressar quem seria o Mumu, diria "humildade", "amigo", "companheiro". E acredito ser verdade. No início você não acreditou que esta matéria fosse sair contigo. Porque comigo né? Depois decolou!!! E claro, eu brinquei muito nesses dias todos, cada dia, soltando alguma migalha do que eu vinha preparando para você com dedicação. E você foi minha "vítima durante semanas". Nos divertimos nesse tempo.  Foi muito bacana conhecer o Leandro e esse esporte chamado "parapente". Você virou assunto de várias rodas minha de conversa. A matéria de certa forma terminou, mas nossa amizade só começou. Espero que tenhas gostado da surpresa que fizemos e agradeço cada amigo seu, que reservou alguns minutos para conversar, contar histórias e enviar fotos suas. Você é um cara que é muito querido por todos. Como recebi muitos retornos, claro que devo ter perdido alguma mensagem e alguma foto do meu controle e não tenha sido publicado, favor me avisarem, pois se deixem de postar algo, é só avisar que estarei postando. Leandro e todos os familiares, amigos e leitores um enorme abraço e sigam o exemplo do mumu: nunca desistam dos seus sonhos.
Jones Rodrigues

Eu não conheço você Leandro, mas desejo todo o sucesso deste mundo, que ele sempre conquiste os seus objetivos, Leandro você é capaz de sempre ir além do que imaginas, acredite e só vai!

Silvestre Neto

                                                F O T O S

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