Paixão pela aviação: 2019

Tudo começou em Mundo Novo no Mato Grosso do Sul, quando eu tinha uns oito anos de idade, meu pai havia sido contratado para fotografar nossa cidade de um avião e me levou junto para voar. Lembro de poucas coisas, pois tudo era novidade. E que novidades!!!!! Lembro que ficava tentando olhar pela janela no último banco do avião.

Mas quase não via nada pelo lado de fora, eu era muito pequeno!!! Risos !!! E depois de algum tempo pousamos em uma cidade vizinha para abastecer. Recordo de ter andado sobre a asa de e ter sentado no assento do copiloto. Observei todos aqueles instrumentos. Vagamente lembro de estar andado pelo pátio e de ter visto outras aeronaves. Alguns anos depois comecei a admirar a gostar de aviões.

Na década de oitenta na minha cidade havia um aeródromo com um movimento razoável de aeronaves de pequeno porte e o barulho dos motores chamavam a minha atenção e os pilotos passavam quase tocando o teto das casas. Isso era espetacular. Alguns passavam tão baixo sobre a cidade que dava para ver se o piloto tinha bigode ou não.

O pior ou melhor que praticamente chamava cada vez mais a minha atenção aos poucos comecei a visitar mais o aeródromo que naquela época era aberto e podia entrar e tocar na aeronave e quando vinha o governador e sua comitiva era a maior comemoração. Eram de cinco a nove aeronaves juntas e a minha festa estava garantida.

Naquela época toda vez que aterrissava uma aeronave eu partia para lá de bicicleta como um doido. As vezes ao chegar lá o avião já tinha ido embora ou ainda via ele decolando , em seguida voltava para casa murchinho, risos. Mas quando a aeronave ficava lá durante algumas horas, olhava tudo o que dava e quando algum piloto também tinha que ficar esperando o passageiro retornar ficávamos conversando. Alguns até deixava sentar no banco do copiloto e mostrava o painel e como funcionava, nossa para mim isso era coisa de outro mundo.

Certa vez aconteceu algo inesperado, um piloto ele disse: estamos indo para Eldorado deixar um passageiro, que é uma cidade vizinha de onde eu moro, fica uns 18 km por estrada, e em seguida partiria para Campo Grande e isso já era umas 17:00 horas, caso vc (eu no caso ) queira ir junto ai você dá um jeito de voltar. Nossa ai o pânico pegou estava de bicicleta e a mente nisso tomou rumo ignorado, resumindo, deixei a bike um matagal próximo e esperei o passageiro retornar.

Nem pensava nas consequências de como iria voltar para casa. As 17:40 mais ou menos e a tarde já estava indo embora até que o passageiro apareceu e o piloto conversou com ele e explicou se ele não importava se eu pegasse uma carona até aquela cidade e explicou o motivo e o rapaz disse tudo bem. Nossa aí o coração bateu 300 vezes por segundo.

Entrei na aeronave, um Sêneca, aporta fechou o piloto fez toda a preparação deu partida dos motores ai mais ainda pensei, meu Deus onde fui me meter, mas rapidinho as preocupações sumiram o avião começou a movimentar e pela janela via o tempo começando a turvar.

O piloto alinhou a aeronave na pista e acelerou nossa que coisa fantástica que sensação indescritível tentei curtir ao máximo, mais ou menos de 3 ou 4 minutos depois a tristeza, e já estava pousando na cidade vizinha, meu que rápido que foi. Pousamos aí o camarada que estava para ficar na cidade deu uma carona até a rodovia que ficava uns 2 km do aeródromo e lá fiquei contando com a sorte de pegar uma carona. Depois de 10 minutos apareceu um Senhor e sua esposa, ai deram uma carona até minha cidade.

Pedi para parar próximo ao aeródromo que ficava na entrada da cidade, nisso já estava escuro e quase sem ver nada fui atrás da bike, já com medo de que alguém tinha levado embora, mas lógico não, graças a Deus estava lá. Senão ia ser duas surras uma pela aventura e outra pela bike e nisso tudo demorou alguns longos anos para eu contar para minha família o que tinha ocorrido. Mesmo assim apesar do ato talvez não pensado, valeu a pena.

Assim com o tempo fui amadurecendo o gosto pela aviação, comecei a juntar fotos e recortes de aviões. Logo vieram as revistas e mesmo assim quando ouvia o motor roncando de uma aeronave corria para cima de casa para cuidar se ele iria pousar. Assim que percebia o trem de pouso baixando eu pegava a bicicleta e partia para o aeródromo que ficava uns 5 km de casa. Cheguei a ir três vezes durante um dia, pensa nessa cena!!.

E com nove e dez anos mais ou menos já vinha aumentando cada vez mais o interesse pela aviação. O que eu podia fazer era ver apenas pessoalmente e estar bem próximo as aeronaves. E claro tinha minha coleção de fotos, recortes de revistas etc. Enfim, mas nessa época já imaginava em ter algum modelo de avião perfeito em miniatura!!!

Havia uma banca de revistas que descobri que ela vendia revistas de aeronaves, nossa, chegava a ir até 3 vezes por semana para ver as capas. Naquela época acho que tinha umas 4 ou 5 tipos de publicações diferentes, como eu sabia onde ficava a sessão de revistas de aviação eu ia direto e nem olhava para o lado para ver. Eu ficava fissurado , pegava alguma das publicações e olhava como se aquilo fosse algo de outro mundo, era fantástico, belo, reluzente novo, lindo.

Pois era o que tinha na época , bem diferente de hoje em dia, e onde eu quero chegar eu não me continha ficava cego para o redor e quando via a capa e ou começava a folear a revista eu dizia em tom baixo; nossa ,nossa, ooolhhhaaaa isso , oooolhhhaaaa affffff, ummmnosssaaa, algumas pessoas vinham por trás ao perceber o entusiasmo ,para ver o que eu estava tão empolgado nisso eu me continha um pouco as vezes eu saia sem ar e com o coração batendo a mil só por ver as capas ou as revistas inteiras, nossa que prazer, que satisfação que alegria.

Pois ainda era novidade nesse campo e fazia misérias para conseguir comprar as publicações não queria perder nenhuma, mas nem sempre dava. Se for perguntar para o dona da banca, hoje , como eu era na época ainda ela pode confirmar, nossa como uma coisa tão simples, algumas folhas de papel podia deixar tão vidrado tão entusiasmado assim, nossa que bom que foi aquela época.

Quando criança eu imaginava uma miniatura real, como se colocasse o avião real dentro de uma máquina mágica e a reduzisse no tamanho desejado. Pois naquela época existia apenas alguns brinquedos que pareciam avião ,mas só pareciam, risos. E foi nessa época que tive a ideia e iniciativa de construir a minha primeira maquete.

Peguei algumas chapas de madeira de uma caixa de tomate fiz o desenho lateral de um avião imaginário, no caso duas laterais iguais para formar a fuselagem ficando aquela coisa quadrada, e a asa apenas uma chapinha de pinos e pintei de marrom que era a tinta que tinha por perto. Nossa !!!! Pensa numa criança feliz, faceira e realizada por ter construído um avião, risos.

O tempo foi passando e a paixão cada vez mais aumentando. Sonhando, imaginando, fazendo planos etc. Tudo já voltado para a aviação. Com doze anos comecei a desenhar, até que depois de um certo tempo fazia desenhos em cartolina com algum tema alusivo a uma data comemorativa por exemplo dia do aviador, dia da aviação, de caças, entre outras.

Colocava no mural do pátio da escola, de longe ficava observando os alunos passando e parando para ver o trabalho, muitas vezes pendurava o trabalho no mural sem ninguém saber que era eu para ver a reação delas. Pois já estava em um nível até bom nos desenhos, por fim fiquei conhecido pelos desenhos.

Então tive a ideia de tentar fazer um avião sofisticado de alguma forma, algum modelo.Trabalhei com o isopor e sempre procurando algum material diferente que fosse fácil de moldar, mas sem muita pressa era apenas um passa tempo. Também tive uma ideia de colecionar objetos, mandava cartas para empresas de aviação, pedindo revistas e fotos. Cheguei mandar umas 20 cartas em um mês e quando chegava pelo correio algum envelope, nossa, pensa na felicidade, que tempo bom.

Naquela época sem internet tinha que ser por carta, escrever uma por uma, comprar o envelope e o selo e colocar nos Correios e esperar semanas para talvez um retorno. E desta forma fui conhecendo mais e mais sobre a aviação em geral. Tenho praticamente todas as fotos e revistas que comecei a colecionar até hoje. Atualmente são mais de 1 200 revistas, centenas de fotos e milhares de recortes de revistas e jornais e outros.

Só de revistas cheguei a juntar 1.200, infelizmente com o tempo algumas se perderam outras e outras não faziam sentido em ter. Hoje tenho 965 exemplares, além de 6.000 recortes de jornais e revistas de todos os tamanhos e formas. Eu era tão obcecado em colecionar os recortes que muitas vezes via um jornal ou parte jogado na rua e de forma discreta pegava e procurava se havia alguma foto e quando passava em algum local que o morador havia jogado algum material como revistas tipo VEJA, MANCHETE eu dava meia volta e pegava tudo.

Certa vez, o dono de uma farmácia jogou umas 48 revistas sendo a maioria da VEJA , afff, não pensei duas vezes levei tudo para casa e folhei uma a uma e cada foto que encontrava era uma satisfação enorme. Enfim, coisas da época. Hoje em dia com a internet a economia de tempo e dinheiro faz a diferença.

Praticamente é possível encontrar de tudo e mais um pouco. Principalmente os desenhos em três vistas que é primordial para se fazer as maquetes. Quando adquiri o primeiro PC a primeira coisa foi buscar matérias sobre aviação, de lá para cá não parei mais. Hoje tenho mais de 22 mil arquivos entre fotos, desenhos reportagens de todo os tipos e formas.

São anos garimpando procurando desenhos ,principalmente que pudessem me ajudar na elaboração dos modelos e mesmo assim alguns modelos nem com reza braba não se encontra. Um dos que demorei para achar foi a do SENECA. Acho que em 2018 que consegui as 3 vistas mais aprimoradas mesmo usando vários termos em inglês não conseguia encontrar um site que houvesse algo que fosse bom.

Agradecimentos a Dona Marisa Lucchiari Nunes pelo belo exemplar do Livro.

Mas acredito que nesse bolo de arquivos já tenho quase todos os modelos necessários e todo mês faço uma copia dos arquivos em um HD externo pois se o computador der um pirepaque tenho os arquivos guardados em outro lugar. Imagina um raio vindo e descendo pela fiação e adentrando no PC e fazendo os arquivos irem para o além 15 anos de garimpagem perdidos, nesse caso só a mega da virada para relaxar......

Na sétima série, participei de uma feira de ciências com o tema a "física do voo" e lá ocupei duas paredes da sala de aula com vários temas sobre aviação. Claro com fotos, várias revistas e três maquetes de 60 a 80 cm de comprimento feitas com isopor e revestido com papel cartão sendo um P-47, um 14 Bis e um Bell Cobra. Mesmo não dominando as técnicas de fazer em miniaturas isso rendeu convite para realizar outras duas apresentações em feiras de ciências nas cidades de Campo Grande MS e Foz do Iguaçu PR.

Tudo isso só aumentava o desejo pela aviação e isso era todos os dias. Dentre muitos outros fatos e pensamentos corriqueiros nesse período, voltado a esse tema, procurei a aprimorar as técnicas de construção das maquetes Aliás , tentar faze-las menores , mas isso só foi mudar e ainda aos poucos

Na feira em Foz do Iguaçu que foi patrocinada pela ITAYPU em uma escola naquela cidade, depois de dois dias de feira, fomos levados até o parque nacional de foz para conhecer o parque . Quando na época o heliponto ainda era ao lado das cataratas. Estávamos ali de frete as uma das sete maravilhas do mundo observando aquelas enormes cachoeiras um sol de estralar mamona quando bem longe ouvi o som de um helicóptero.

Então minhas anteninhas se ligaram, já estiquei o pescoço tentando achar de onde vinha aquele som e com isso o som só aumentava e eu doido quando que de repente um HB 350 esquilo surge do meio da mata de onde eu estava e passa devagar a uns 80 =100 metros na minha frete preparando para pousar no meu lado uns 50 metros pois ainda não tinha percebido o heliporto que estava ao minha direita.

Noossaaa Senhooraaaa que tribulação foi aquela, já não queria sair mais da li, algum tempo depois a professora de ciências que estava monitorando o grupo de estudantes foi até um funcionário do parque e perguntou se tinha como deixar aquele aluno, apontando para mim , voar de helicóptero ai mostrou a papelada do evento e disse que eu era apaixonado por aviação e que estava ali fazendo um feira de ciências com o tema de aviação e eu ali sem graça de tudo, pensei comigo.

Acho que jamais vão deixar eu voar em um helicóptero de graça e não é que deu certo eles liberaram o passeio. Jesus, nem podia imaginar, na época era´cobrado 40 reais por 10 minutos de voo e eu durinho durinho. Imagina se não fosse a chorada da professora ia ficar só olhando. Foi ai que pela segunda vez voei, que fantástico, se eu pudesse não descia tão cedo, afff. ai sim valeu a pena todo aquele trabalhão da exposição.

Aos 23 anos fui realizar um curso em Navirai no Mato Grosso do Sul e um amigo me levou ao aeroporto, dizendo que ali havia um pessoal que fazia aviões de madeira,. Eu nem imaginava o que me esperava. Quando cheguei, o meu queixo e o resto da boca caíram !!!! Haviam muitas maquetes. Algo até então que eu nem imaginava que pudesse existir. Eu nem sonhava o que seria uma maquete profissional e com aquele acabamento!!! Eles faziam sob encomenda, fiquei tonto de ver aqueles modelos.

Eu nem podia comparar a alguma coisa de tão abestado que fiquei. Comprei um modelo deles um Seneca 3 com faixas azuis e vermelha. Nossa, para mim uma carreta carregada de ouro não tinha tanto valor quanto aquela maquete. Mais uma vez, havia recebido outro incentivo para me aprofundar nesse novo mundo que me abria da noite para o dia. Aprofundei meus estudos em desenvolver outros métodos e adquiri algumas ferramentas para ver se conseguia desenvolver algum modelo novo com aqueles requintes de perfeição.

Como fazia isso e como fazia aquilo? Pois não queria perguntar para aquele pessoal do aeroporto que já produzia para não ficar chato. Pois meu curso na cidade iria levar seis meses. Até que um dia tive a brilhante ideia de desvendar algumas dúvidas.

Tive a coragem de quebrar, cortar abrir a maquete que eu tinha comprado deles. Foi então que comecei a dar uma melhor firmeza nas junções de asas e estabilizadores. Conforme as condições permitiam eu ia comprando as ferramentas necessárias e sempre que possível construindo e elaborando métodos para concluir e facilitar cada modelo.

No período de elaboração dos modelos eu morava com a minha mãe e no fundo do quintal havia uma fossa e lá era o destino dos modelos que não davam certo ou que não ficava como eu queria. No final das contas, até o dia que realmente comecei a acertar os modelos deveria ter mais de 50 maquetes no fundo dela, mas tudo isso fez parte do processo de aprendizagem, risos.

O tempo que demorei para comprar as ferramentas básicas e adquirir a prática necessária para dar a forma correta das aeronaves não foi de um dia para o outro. Uma porque todo inicio de algum projeto leva tempo além, de questões de material e habilidade para desenvolver tem outras questões como o tempo disponível, fatores pessoais e externos, como o ânimo que não podia deixar de ser influenciado por esses outros fatores e que as vezes algumas pessoas tinham muita força e as vezes eu passava meses sem trabalhar em nada, pois por um motivo ou outro ou um cliente ou outro fazia os planos desmoronarem ao suspender ou não contratar um serviço. Coisas habituais da maioria de qualquer pessoa.

Vamos assim dizer, no inicio pouquíssimas pessoas acreditavam e incentivavam a levantar a minha moral. Digo isso em todos os aspectos e níveis, na época por parecer algo insignificante para alguns e de pouco valor, mas eu já entendia. Pois a maioria, na verdade todas as pessoas, não tinha nada a ver com essa minha história e por isso não enxergavam naquilo como algo interessante. Logicamente que hoje é bem diferente, mesmo as pessoas que antes não demonstravam aquela admiração ou surpresa por ver um trabalho feito em madeira, hoje muitos dizem : nossa parabéns!!

Em 2012 comecei a notar que os modelos já estavam muito bonitos, com uma boa apresentação e com qualidade e cheguei a vender quatro modelos para alguns amigos. Foi quando tive a ideia de fazer uma exposição aqui na minha cidade, em alugar um salão por três dias para expor o material. Com isso surgiram várias ideias, além das maquetes, eu iria expor temas relacionados com a aviação em geral, história, pinturas, motores etc.

Vários tópicos sobre a aviação mostrados em vídeos e fotos que na época e ainda hoje era o que mais eu tenho. Passei quase um ano planejando como eu poderia expor tudo isso. Planos, planos e mais planos. E a ideia era expor uns 20 modelos, mais tarde passou para 30 cada um diferente do outro. Quando eu já estava na construção da 23º aeronave a minha irmã chegou viu tudo aquilo e simplesmente falou: "imagina postar isso no face, ainda mais que em dois meses é dia das crianças, vai vender tudo !!!!!"

A rasteira foi certeira, eu já estava com essa ideia de colocar nas mídias, mas só depois de expor os trabalhos como eu planejava. Acabei vendo que não compensava gastar tanto para fazer uma exposição que no final não renderia muita coisa apenas as pessoas saberiam que na cidade havia alguém que fazia maquetes e nada mais. No dia seguinte fiz a página no face book. Coloquei algumas fotos de alguns modelos já pintados e outros não.

Acho que demorou quase 5 dias para elaborar algo que não fosse sem graça, mas simples e focar nas pessoas chaves. Três dias após recebi algumas poucas curtidas e surgiu a primeira encomenda, um RV 10 preto com faixa verde limão. "Nossa", nem acreditei, nem sabia como lidar com o cliente, mas no final deu tudo certo e daí em diante aos poucos foi surgindo novos clientes, na primeira semana foram 3 encomendas e daí em diante a coisa fugiu do controle.

Os comentários sempre me entusiasmaram. São o combustível para cada vez mais aprimorar o modo de elaboração do trabalho. No início quando tinha que fazer o trabalho grosso como cortar e lixar a madeira, era em baixo de uma árvore de mexerica no fundo do quintal de casa ao céu aberto. Algumas ferramentas eu colocava em uma mala, levava e trazia para dentro de casa todo o dia. O acabamento e a pintura eram em um quartinho nos fundos de casa.

Em poucas semanas tive que fazer uma cobertura em madeira e com chão batido mesmo e não demorou muito para o local com 2 x2 metros ficar cheio de ferramentas, madeira e poeira que ficava depositada em todos os cantos com meu trabalho. A variedade de modelos encomendados era enorme desde aeronaves civis e até militares. Cada postagem rendia em média sete encomendas. Havia clientes encomendavam uma, duas e até três modelos ao mesmo tempo.

Houve um cliente que encomendou treze modelos. Demorei mais de um ano para entregar todos. Combinei que não poderia fazer de pronta entrega e parar todas as outras encomendas e o ritmo do meu trabalho. Felizmente nunca houve reclamação por nenhum cliente por ter sido mal feito ou algo parecido apenas sugestões e elogios. Houve um cliente encomendou um Cessna 172, ele não falava muito, sendo simples e direto, falou apenas o necessário. Até que enviei a maquete para ele. Dias depois recebo uma mensagem no whats dele dizendo "VC É UM FDP" e não havia mais nada depois disso!!!

Na hora que li aquilo perdi o chão, pensei meu Deus será que mandei um gato morto e nem percebi, risos!!! Será que troquei o modelo? Será que quebraram ou roubaram a maquete? Fiquei apavorado!! O que poderia ter ocorrido para receber uma mensagem com tamanha reclamação!!!

Demorei uns cinco minutos para perceber que havia um espaço grande depois dessa frase e a continuação de sua mensagem, que ele terminava assim: cara, vc é foda, amei , adorei, dormi com ele, fantástico....... e mesmo assim demorou para assimilar o restante do comentário ai mais tarde ainda consegui responder meio que sem jeito , disse para ele : nossa, pelo visto vc gostou , né? e ele nem me respondeu mais, caraca .

E com isso estou sempre aprimorando os métodos de construção apesar de ser um trabalho que leva tempo por mais simples que seja o modelo. Pois o que empaca em um certo momento são os detalhes e acabamento que é o diferencial nesse trabalho. Antenas, trem de pouso em seu conjunto todo, medidas que não pode ficar fora do padrão, pintura que é essencial no modelo. Apesar de não ter nada que não seja essencial, pois nada pode ficar para trás.

O uso de materiais de qualidade e resistentes para aquela peça que será construída, ângulo dessa ou daquela asa ou a empenagem. Enfim tudo que possa ser feito, tem que ficar conforme o modelo real e o principal é a atenção nas fotos, observar as curvas, os ângulos, as retas; Tudo aquilo que forma a aeronave como um todo

A pintura é totalmente feita com o uso de mascaramento e aerógrafo e quando necessária feita a mão com pinceis finos. Sempre realizando o trabalho o mais artesanal possível, sempre antes de terminar a pintura dou uma geral com uma lente de aumento para conferir as faixas e outros detalhes da pintura se não há nada que tenha ficado tremido ou algo assim. Após a secagem que é até rápida, pois geralmente são usadas tintas automotivas, é finalizada com verniz , todo esse processo desde a construção até a pintura vai de 8 a 12 dias ,mas isso depende de cada modelo.

Em 2019 tive que mudar algumas coisas na linha de construção das maquetes, aperfeiçoei a forma de construção. Pois as encomendas já estavam saindo do controle e já não conseguia dar conta. Então para a maioria dos modelos que mais vendem como Cessna 210, Corrisco , Sêneca e outros, tive que mudar para resina usando uma forma para elaborá-los.

Foram três meses para conseguir descobrir a forma correta de misturar e aplicar a resina. Enfim, não foi fácil e até essa data, Setembro/2019. Vou iniciar os primeiros modelos com esse material, e sem perder o fino acabamento, os detalhes e a minha qualidade.

A pintura ainda será toda feita sem aplicação de adesivos, pois o interesse não é produzir só para ganhar dinheiro, mas construir algo com essência, algo que realmente fique igual a aeronave real, sem formas grosseiras. Esse é o objetivo do meu trabalho.

Vou reduzir o tempo de fabricação e ao mesmo tempo elaborar e com a mesma qualidade e perfeição. Agora já tenho um ajudante que me faz economizar uns 30 a 40 por cento de tempo em muitas coisas e a tendência é aumentarem breve a equipe se Deus quiser, e já está fazendo e encaminhamento para isso.

A perfeição do avião é trabalhoso demais, requer tempo e dedicação. Mas vale a pena, hoje tenho encomendas de todos os estados do pais e de outros países também, com EUA, Espanha, Portugal, Chile e Inglaterra. Converso mais com pessoas pelo Face, Instagram e Messenger do que com pessoas que estejam presentes. Porque o tempo é meu maior inimigo.

Apesar de muitos altos e baixos, demorei para emplacar a produção e levar mais a sério o trabalho. Um detalhe que faz parte da vida de qualquer um, seja lá o que você vai fazer são os pessimistas de plantão. Poucos te dão o incentivo necessário e isso atrasa muito a vida de qualquer pessoa. A indiferença é um problema sério quando você está para fazer algo que as vezes não é tão comum em seu meio, mas como se diz nada que o tempo não resolva.

Também demorei muito para desenvolver novas técnicas como disse antes, em resina pois as encomendas já estavam em um patamar razoável. E a pretensão agora é sair do voo pairado e ir mais alto e irá sim, pois esse trabalho é colocado em consagração com o nome do nosso Senhor Deus, Amém.

E depois de algum tempo pousamos em uma cidade vizinha para abastecer.. Recordo de ter andado sobre a asa de e ter sentado no assento do co piloto. Observei todos aqueles instrumentos. Vagamente lembro de estar andado pelo pátio e de ter visto outras aeronaves. Alguns anos depois comecei a admirar a gostar de aviões.

Naquela época toda vez que aterrissava uma aeronave eu partia para lá de bicicleta como um doido.As vezes ao chegar lá o avião já tinha ido embora ou ainda via ele decolando , em seguida voltava para casa murchinho ,rsrsr. Mas quando a aeronave ficava lá durante algumas horas, olhava tudo o que dava e quando algum piloto também tinha que ficar esperando o passageiro retornar ficávamos conversando. Alguns até deixava sentar no banco do co piloto e mostrava o painel e como funcionava, nossa para mim isso era coisa de outro mundo.

Certa vez aconteceu algo inesperado, um piloto ele disse: estamos indo para Eldorado deixar um passageiro, que é uma cidade vizinha de onde eu moro, fica uns 18 km por estrada, e em seguida partiria para Campo Grande e isso já era umas 17:00 horas, caso você (eu no caso ) queira ir junto ai você dá um jeito de voltar. Nossa aí o pânico pegou estava de bicicleta e a mente nisso tomou rumo ignorado, risos resumindo, deixei a bike um matagal próximo e esperei o passageiro retornar. Nem pensava nas consequências de como iria voltar para casa.

As 17:40 mais ou menos e a tarde já estava indo embora até que o passageiro apareceu e o piloto conversou com ele e explicou se ele não importava se eu pegasse uma carona até aquela cidade e explicou o motivo e o rapaz disse tudo bem. Nossa ai o coração bateu 300 vezes por segundo. Entrei na aeronave, um seneca , aporta fechou o piloto fez toda a preparação deu partida dos motores ai mais ainda pensei, meu Deus onde fui me meter, mas rapidinho as preocupações sumiram o avião começou a movimentar e pela janela via o tempo começando a turvar.

O piloto alinhou a aeronave na pista e acelerou nossa que coisa fantástica que sensação indescritível tentei curtir ao máximo, mais ou menos de 3 ou 4 minutos depois a tristeza, e já estava pousando na cidade vizinha, meu que rápido que foi. Pousamos ai o camarada que estava para ficar na cidade deu uma carona até a rodovia que ficava uns 2 km do aeródromo e lá fiquei contando com a sorte de pegar uma carona. Depois de 10 minutos apareceu um Senhor e sua esposa, ai deram uma carona até minha cidade.

Pedi para parar próximo ao aeródromo que ficava na entrada da cidade , nisso já estava escuro e quase sem ver nada fui atrás da bike, já com medo de que alguém tinha levado embora, mas lógico não, graças a Deus tava lá. Senão ia ser duas surras uma pela aventura e outra pela bike e nisso tudo demorou alguns longos anos para eu contar para minha família o que tinha ocorrido. Mesmo assim apesar do ato talvez não pensado, valeu a pena.

E com nove e dez anos mais ou menos já vinha aumentando cada vez mais o interesse pela aviação. O que eu podia fazer era ver apenas pessoalmente e e estar bem próximo as aeronaves. E claro tinha minha coleção de fotos, recortes revistas, etc. Enfim, mas nessa época já imaginava em ter algum modelo de avião perfeito em miniatura!!!

Havia uma banca de revistas que descobri que ela vendia revistas de aeronaves, nossa , chegava a ir até 3 vezes por semana para ver as capas. Naquela época acho que tinha umas 4 ou 5 tipos de publicações diferentes, como eu sabia onde ficava a sessão de revistas de aviação eu ia direto e nem olhava para o lado para ver. Eu ficava fissurado , pegava alguma das publicações e olhava como se aquilo fosse algo de outro mundo, era fantástico, belo, reluzente novo, lindo ...............

Pois era o que tinha na época , bem diferente de hoje em dia, e onde eu quero chegar eu não me continha ficava cego para o redor e quando via a capa e ou começava a folear a revista eu dizia em tom baixo; nossa ,nossa, ooolhhhaaaa issso , oooolhhhaaaa affffff, ummmnosssaaa, algumas pessoas vinham por trás ao perceber o entusiasmo ,para ver o que eu estava tão empolgado nisso eu me continha um pouco as vezes eu saia sem ar e com o coração batendo a mil só por ver as capas ou as revistas inteiras, nossa que prazer, que satisfação que alegria.

Pois ainda era novidade nesse campo e fazia misérias para conseguir comprar as publicações não queria perder nenhuma, mas nem sempre dava. Se for perguntar para o dona da banca,hoje , como eu era na época ainda ela pode confirmar, nossa como uma coisa tão simples, algumas folhas de papel podia deixar tão vidrado tão entusiasmado assim, nossa que bom que foi aquela época.

O tempo foi passando e a paixão cada vez mais aumentando. Sonhando, imaginando, fazendo planos e etc. Tudo já voltado para a aviação. Com doze anos comecei a desenhar, até que depois de um certo tempo fazia desenhos em cartolina com algum tema alusivo a uma data comemorativa por exemplo dia do aviador, dia da aviação, de caças, entre outras .

Jesus, nem podia imaginar, na época era cobrado 40 reais por 10 minutos de voo e eu durinho durinho. Imagina se não fosse a chorada da professora ia ficar só olhando. Foi ai que pela segunda vez voei, que fantástico , se eu pudesse não descia tão cedo, afff. ai sim valeu a pena todo aquele trabalhão da exposição.

Eu nem podia comparar a alguma coisa de tão abestado que fiquei. Comprei um modelo deles um Seneca 3 com faixas azuis e vermelha. Nossa, para mim uma carreta carregada de ouro não tinha tanto valor quanto aquela maquete . Mais uma vez, havia recebido outro incentivo para me aprofundar nesse novo mundo que me abria da noite para o dia. Aprofundei meus estudos em desenvolver outros métodos e adquiri algumas ferramentas para ver se conseguia desenvolver algum modelo novo com aqueles requintes de perfeição.

Todo início é difícil, emprestando ferramentas e comprando outras. Praticando e com isso tinha dezenas ou centenas de dúvidas surgindo cada vez mais. E o pior sem tem a quem perguntar: Como colar a asa com a fuselagem? Que material certo devia usar? Que tipo de massa usar? Como fazia isso e como fazia aquilo? Pois não queria perguntar para aquele pessoal do aeroporto que já produzia para não ficar chato.

Pois meu curso na cidade iria levar seis meses. Até que um dia tive a brilhante ideia de desvendar algumas dúvidas. Tive a coragem de quebrar, cortar abrir a maquete que eu tinha comprado deles. Foi então que comecei a dar uma melhor firmeza nas junções de asas e estabilizadores.

Conforme as condições permitiam eu ia comprando as ferramentas necessárias e sempre que possível construindo e elaborando métodos para concluir e facilitar cada modelo. No período de elaboração dos modelos eu morava com a minha mãe e no fundo do quintal havia uma fossa e lá era o destino dos modelos que não davam certo ou que não ficava como eu queria. No final das contas, até o dia que realmente comecei a acertar os modelos deveria ter mais de 50 maquetes no fundo dela, mas tudo isso fez parte do processo de aprendizagem, risos.

Vários tópicos sobre a aviação mostrados em vídeos e fotos que na época e ainda hoje era o que mais eu tenho. Passei quase um ano planejando como eu poderia expor tudo isso. Planos, planos e mais planos. E a ideia era expor uns 20 modelos, mais tarde passou para 30 cada um diferente do outro. Quando eu já estava na construção da 23º aeronave a minha irmã chegou viu tudo aquilo e simplesmente falou: "imagina postar isso no face, ainda mais que em dois meses é dia das crianças, vai vender tudo !!!!!"

A rasteira foi certeira, eu já estava com essa ideia de colocar nas mídias, mas só depois de expor os trabalhos como eu planejava. Acabei vendo que não compensava gastar tanto para fazer uma exposição que no final não renderia muita coisa apenas as pessoas saberiam que na cidade havia alguém que fazia maquetes e nada mais. No dia seguinte fiz a página no facebook. Coloquei algumas fotos de alguns modelos já pintados e outros não.

Acho que demorou quase 5 dias para elaborar algo que não fosse sem graça, mas simples e focar nas pessoas chaves. Três dias após recebi algumas poucas curtidas e surgiu a primeira encomenda, um RV 10 preto com faixa verde limão. "Nossa", nem acreditei, nem sabia como lidar com o cliente, mas no final deu tudo certo e dai em diante aos poucos foi surgindo novos clientes, na primeira semana foram 3 encomendas e daí em diante a coisa fugiu do controle.

Em poucas semanas tive que fazer uma cobertura em madeira e com chão batido mesmo e não demorou muito para o local com 2 x2 metros ficar cheio de ferramentas, madeira e poeira que ficava depositada em todos os cantos com meu trabalho. A variedade de modelos encomendados era enorme desde aeronaves civis e até militares. Cada postagem rendia em média sete encomendas. Haviam clientes encomendavam uma, duas e até três modelos ao mesmo tempo.

Até que enviei a maquete para ele. Dias depois recebo uma mensagem no whats dele dizendo "VC É UM FDP" e não havia mais nada depois disso!!! Na hora que li aquilo perdi o chão, pensei meu Deus será que mandei um gato morto e nem percebi, risos!!! Será que troquei o modelo? Será que quebraram ou roubaram a maquete ?

Fiquei apavorado!! O que poderia ter ocorrido para receber uma mensagem com tamanha reclamação!!! Demorei uns cinco minutos para perceber que havia um espaço grande depois dessa frase e a continuação de sua mensagem, que ele terminava assim: cara, vc é foda , amei , adorei, dormi com ele, fantástico....... e mesmo assim demorou para assimilar o restante do comentário ai mais tarde ainda consegui responder meio que sem jeito , disse para ele : nossa, pelo visto vc gostou , né? e ele nem me respondeu mais, caraca .

Os modelos são feitos por ordem de chegada, a pessoa faz a encomenda e conforme vou construindo os modelos naturalmente a fila vai andando. Apesar que hoje em dia o tempo de espera pode chegar de 10 a 15 meses e mesmo assim há uma a duas desistências por mês, principalmente por perca de contato que é normal.

Existem clientes que encomendaram oito modelos de uma vez só, um para cada modelo de avião que ele voou durante sua vida, é a forma que a pessoa tem de ter lembranças de sua vida profissional como piloto. Existem casos que a pessoa não tem nenhuma foto do modelo então eu vou pesquisando pelo prefixo da aeronave e consigo encontrar a foto ou vídeo da aeronave. Outras vezes trazem fotos bem ruins, mas tenho que dar um jeito de identificar os detalhes para fazer o mais próximo possível e antes de enviar mando as fotos em vários ângulos para ver se está tudo OK.

A minha realização como profissional é inexplicável ao sentir a felicidade do cliente quando recebe sua maquete, porque ele fica feliz de uma forma o ver seu avião que nunca imaginou que conseguiria ver novamente, nem que fosse em forma de uma maquete ,nesse caso as reações são as mais diversas e inusitadas .

Cada modelo tem uma certa dificuldade diferente. As vezes um é mais simples por ter menos detalhes. Outro é mais complexo por ter curvas ou ângulos mais acentuados. Porém o mais demorado é quando se tem 3 ou 4 modelos iguais para fazer no caso foi uma esquadrilha composta por 4 t 6 do EDA da década de 1950. Porque os detalhes, medidas e a pintura tem que ser igual em todos os detalhes. Logicamente, nesse caso o trabalho redobra em todos os aspectos.

Em 2019 tive que mudar algumas coisas na linha de construção das maquetes, aperfeiçoei a forma de construção. Pois as encomendas já estavam saindo do controle e já não conseguia dar conta. Então para a maioria dos modelos que mais vendem como Cessna 210, Corrisco , Seneca e outros, tive que mudar para resina usando uma forma para elaborá los.

A perfeição do avião é trabalhoso demais, requer tempo e dedicação. Mas vale a pena, Hoje tenho encomendas de todos os estados do pais e de outros países também, com EUA, Espanha, Portugal, Chile e Inglaterra. Converso mais com pessoas pelo Face, Instagram e Messenger do que com pessoas que estejam presentes. Porque o tempo é meu maior inimigo.

Enfim, caso queira observar os modelos em detalhes visite no facebook pietromaquetes e confira alguns modelos que estão expostos em várias fotos para cada modelo.

Junior Hamilton

Acabei de receber meu King GTx feito por ele! Ele e artista mesmo! Recomendo!

Carlos Andrade

Perfeito...

parabéns

..artista

Edie Franklin Azeredo Machado

Parabéns

Pietro!!! Muito capricho em suas maquetes, riqueza de detalhes, muito bacana. Bela história com muito capricho e talento,

parabéns

!!!

Jose Carlos Picossi